钟师：来自吉利的陈总，你们品牌对三四五线城市可能比其它品牌专做一二线的市场体会更深，新常态的状态下，你的看法是什么？

　　陈洪生：什么是常态？首先要做好产品。第二，健全你的技术研发体系。第三，你的营销品牌真下功夫打造，这是常态。新是什么？我们用户人群在发生变化，85后、90后加入进来，新是什么？新是互联网跟汽车发生了很亲密的关系。我觉得2015年，中国汽车市场的发展对吉利来说，我们1至7月份，增幅都超过30%，这是企业稳定战略在这样一个市场，08年金融危机开始到今天，吉利始终在稳步向前，我觉得我们不受太多的干扰，瞄准目标，稳步向前，这就是中国品牌要有这种新常态，要有这种恒定的心态。

　　钟师：对吉利来说远远超出常态的发展，我觉得这个企业来说，作为汽车企业来说这点很重要，这个话题请最后一位。

　　孙聘仁：讲到新常态这个词，我感觉在习大大上来之后才出现的一个新词，借用一个政治名词，但是后来各行各业大家都热衷于引用。这个词在05或者08年出来，也会大家讨论行业新常态，我觉得应该用新动态可能会更确切一些，没有一种常态。如果这种新常态，三年以后也许是另外一回事。刚才领导和专家讲到，特别是杨总这边讲到，乡村市场、西部市场拓展，我想增长，未来中国汽车工业保持中速的增长，中国市场特点就是不均衡，从不均衡到均衡可能还有很长一段时间，所以会有新市场出现。

　　另外，目前这个增速在中国宏观经济之下，汽车行业难以独善其身，但是也会触底反弹，今天上午各位都做了分析。另外刚才陈总讲到所谓新常态或者新的一些形势背景，包括说我们客户群的改变，因为随着新年龄阶层出现，他们对需求有新的变化。还有原来客户需求的升级，就包括我们今年市场一个很显著的特征就是SUV的突发爆炸，以至于主流厂商，原来合资品牌厂商措手不及，还有自主品牌的厂商也趁此机会越势而上，这是新常态的特征。

　　另外移动互联网的应用，移动互联网，未来就像空气和阳光一样，你逃脱不了。之前传真的普及、电话的普及给我们所带来的变化一样，我觉得这些常态也是一种动态。因为我们不知道未来还会有什么新东西出来。

　　钟师：这段关于新常态的问题我想大家都各抒己见说得很清楚，现在低速增长换一个名词新常态。以前两位数的高速状态肯定是发烧状态，肯定是不正常的状态，全世界风景这边独好，没有第二个国家有两位数的增长。大家回到一个原点，用初心来看市场状态。接下来谈谈产能过剩问题，上午庞老总也在谈到问题，因为从经销商集团对库存问题有很多抱怨这是一个普遍的现象。我们在座有央企有民企，第四是地方国企，这里面到底库存原因是由于车企它对原先高增长上有一个高惯性规划，预计还有由于地方政府或者它央企上级部门对指标有期待值，压下来一定要完成，碰到这个问题，市场并不是按照规划来走，但是产能是按照规划来走，可能中间出现一个大的库存量，然后变成一个祸水，不但祸害车企也在祸害经销商，整个生态紊乱。对这个问题大家从各自角度看一看，库存的问题到底是怎么一个比较妥善解决为好，这个原因是什么原因，将来怎么能避免这么一个规划和市场的接轨，我想大家谈一谈。大家对地方国企太敏感，对地方政府有什么抱怨，像赵教授无所谓，独立研究专家无所谓，大家随便说说。