赵英：从产能过剩来讲有两种形态，一种相对产能过剩，即期生产能力和市场匹配，绝对产能过剩一个国家增长到一定阶段，某一个产业按照消费情况它已经失去了再增长的空间，我举一个例子。咱们国家现在钢铁、水泥现在我觉得就已经到了绝对过剩，大家注意到。没有一个国家，英国工业革命以来创造了7到8万亿的钢铁，绝对产能过剩到了一个顶点以后往下走。汽车是什么情况？我认为汽车是一个相对产能过剩。还有很大的增长空间，目前到了一个马鞍的底部以后还能起来。因为汽车增长在中国来说只要绝对，每年增长5%，现在这个绝对量在世界上已经是很了不起。所以我觉得还是一个相对产能过剩。相对产能过剩表现目前是。但是我认为汽车的年产能到了3千万辆左右，恐怕也就是一个绝对产能过剩的一个转折点了。所以我觉得，中国目前的产能过剩，相对产能过剩动因是什么呢？我也不知道，今年消费突然就降下来了，那么以前厂家什么按7%的开展。在这种情况下包括地方政府，特别有些地方政府它的GDP就靠某一两个汽车生产集团它也有压力，各方面在进行博弈。

　　像庞总也说主机厂和经销商，今年的博弈已经到了白热化，我的看法，今年的情况给我们汽车工业带来了危机也带来了一个机会，所谓机会就是什么呢？这个市场的低谷导致了一种创造性的破坏和改造的机会。

　　第一，技术上的结构上的调整。大家注意，SUV合MPV增长非常好，我认为这是中国本土厂商在跨国公司的挤压下不自觉找到适合中国汽车消费升级的这么一个细分化市场。我去过很多国家考察汽车的发展，特别日本，我考察过，我就发现SUV和MPV，就是刚才说的，东部这些成熟的汽车消费市场升级的方向，为什么？SUV全家要远足更复杂的地形更长的距离。MPV是什么？全家带那么多东西，一家人一起走。日本升级，升级到什么程度？有人买比较小的面包车。

　　钟师：赵教授，我打断一下，具体产品延伸下去时间不够。

　　赵英：我就说创造性的破坏一个是要求质量，和产品节奏改变，另外一个经销商和厂商关系的调整和改变，我就不多说。

　　杨大勇：关于产能过剩的问题，我个人觉得有阶段性或者有局部性的有一点点过剩。我看了一下咱们协会的数据，今年1到7月份，中国品牌的增幅，乘用车还是不错的，23%，长安也是36%，所以说从目前来看，产能过剩在我们企业不太突出。那么具体整个行业又是下降，又是怎么样，增长缓慢，一定是某个局部出了问题，这是我觉得。

　　主持人：长安从厂商角度看，发展势头增长率都是两位数非常好，你们经销商消化你的产品库存量是不是有很大的压力，还是要很轻松的，一般正常一比一或者一比二的库存。

　　杨大勇：我们经销商还不能完全拿到货，厂商从长安来说是非常稳定的，因为中国自主品牌这两年表现还好，所以说企业自己，其中我们长安通过这么多年以来发展以后，我们自己对产能这个问题我们非常谨慎。每一次产能要大量的论证，集团内部有空余产能内部消化。比如说长安自主这一块，我们产能可能略有紧张，前一段时间，我们就把我们新车拿到长安零部去做，使产能处于良好的状态，还是要自己消化。

　　陈洪生：2015年，吉利的增长和长安差不多，36%。中国汽车市场是最市场化的一个行当，作为企业投资人控股集团绝对对产能和销售紧密关联的，不会拼命扩产，那边卖不出去。这几年长安、吉利很少听到经销商跟厂家联合发生了若干事件，很少，几乎没有听说过。这一点在中国品牌身上厂商之间的矛盾也有一些，但绝对不像这两年发生的那些事情那样。话说回来，吉利今年经销商的库存比以往是降低了。

　　孙聘仁：经销商就更不容易，产能最终的压力压到经销商，产能相对过剩应该是一种常态，产能不足导致市场有新的竞争者，是相对产能过剩。目前产能超越市场幅度，消息传导失灵或者滞后。经销商感觉到库存压力到主机厂最高层觉得有必要采取行动至少滞后8个月以上，这里面为什么会有这个原因呢？我觉得是两点。

　　第一，目前主机厂盈利模式问题，主机厂盈利模式，稀售就有钱，稀售跟成本之间马上成为主机厂的销售毛利部分，到终端消费者手里，这个在主机厂层面第一时间没比感觉到，除非到经销商层面，批不动才感觉到压力。

　　第二，这里面有一个产权机制的问题。因为观察目前的国内的主机厂，大部分是以国有产权主导的，国有产权涉及到早上讲的政治化一点，追求一些政绩，名次很重要，即使判断这个市场有变化，谁也不敢主动说，跟上面老大说，我们今年追第二名，政治责任背不起。所以为什么说刚才吉利陈总说没感受到，我觉得这里面也是机制问题。这个只能寄希望于国企的改革，看看能不能根本性的改善。

　　钟师：将来互联网+可能是汽车产业加互联网或者汽车流通行业加互联网，使得智能制造从客户定单拉动产能，原理上可以消灭库存，到时候经销商转移储备周转的库存，而不是厂家压的，我们寄希望智能制造合整个制造体系更智能化，整个系统从消费端一直到生产端变得更聪明，使得我们盲目或者不理智的东西，基本上不要出现，害厂家害商家，害消费者，这一阶段论坛就结束，谢谢大家！