钟师：有来自企业，来自企业对车市的新常态有什么身有体会的说法，来自长安汽车杨大勇。

　　杨大勇：上午也琢磨了这个事，今天上午有演讲嘉宾谈到，汽车行业是一个周期性行业，我完全赞同这个观点，正因为有周期性有波峰和波谷之说。这一年以来，可能处在比较低位的徘徊，我觉得这是一个原因。

　　第二个原因，其实我们今天上午谈到，千人汽车保有量与发达国家差别还很大，我们可以仔细把数据再打开一些，在中国第一轮汽车增长源动力来自于哪里，主要看客户从哪来，我们认为这些客户来自于沿海、华东、华南的增长，消费需求提升。把华东、华南、沿海发达地区的千人保有量并不比发达国家差，或者非常接近于发达国家，这一块相对饱和。第二轮的动力来自于哪里，有新增长，来自于经济欠发达或者不发达，或者是人口比较的乡镇、农村市场，这些市场什么时候能够得到接力棒，拉动中国经济的增长，我觉得需要时间。

　　钟师：现在企业增长的空间在三四线增长空间，但是经济下行在现存，第四线往下走，他们的购买力从何而来，怎么保证汽车的增长是出自于三四五线的地方？

　　杨大勇：我们在做市场分析的时候，我们觉得第一个，经济处于下行，但是这个下行就伤筋动骨，让人民生活水平倒退了，我个人认为没到这种程度，消费者的生活水平还在不断提升，从消费者能够支出的价格每年还在提升。单纯用经济下行的指标来衡量消费者对于拥有汽车的渴望和他对美好生活追求心理来讲，我觉得这个维度不是那么单一的。消费者追求生活更好的权利，只要经济没有达到生活的倒退，只是阶段性的平淡期，不会影响消费者对汽车需求增长。