昨天谈到GE电器并购案，海尔做了充分的准备去并购GE电器，如果有企业想在海外进行并购，就需要知道他们到时候会面临哪些困难和具体情况。

　　史迈特：和中国买方相关的还有几点要说。

　　关于海尔并购GE案例。谈到经验和能力，中国进行国际并购很多都需要进行拍卖，他们都有一些固定的硬性的时间节点以及硬性的要求。我看到有一些企业完全不关注这个过程，他们行动的非常快。我必须说，我感到非常的满意。因为他们的团队非常的有效率，组织良好。举一个例子，这个过程中，GE电器实际已经卖给另外一家企业，只是有一个反垄断的问题，所以就没有卖成，又回到了原点。大概是12月初才开始的，他们希望在1月15号就能够完成并购，所以时间非常短，他们行动非常迅速。而且，在那个时候，没有足够的时间进行谈判和交流。所以这是一个非常困难的过程。后来，在时间节点快到的时候，我们发现，1月15号那天并不是报价的时候，当时打算在1月15号就签字了。我立刻做出回应，决定在新年和圣诞节期间进行研究分析，在1月15号之后，签字并公布这样一个交易。这是非常了不起的一个案例，总额达到50亿美元！

　　如果你要进行国际并购，并且跟别的企业进行竞争，如果你希望在并购中获得成功，必须要充分准备，必须要有好的团队和好的组织，并且要保证充分的灵活性。

　　主持人：问一下荣强先生，您谈到很多汽车互联互通的问题，去年好像没有很多人谈到这个领域，从您的公司以及您的背景来看，您似乎在大数据分析方面做了很多事情，是不是在汽车领域也有很多的活动呢？如何跟这些企业打交道，进行数据分析，尤其是如何搜集数据、分析数据？

　　荣强：我们关注的领域就是在工业领域的信息数据和大数据，尤其是工业智能化方面，以及针对企业的商业服务专项解决方案的投资方面。今天上午，我们提到一些整个大的转型趋势，但是另外一点，在我们汽车领域里还是资产很重的制造形态。如何在它运营过程中更有效，成本更有优势，以及通过新技术的形式，在系统运行上更加优化，也是增加它竞争力的一点。

　　回到中国目前汽车行业的业态上面，我同意史蒂文的说法。多年来，我们汽车行业是以区域为驱动的发展模式，造成亚优化的汽车产业生态。在外延性的发展到了一个转折点的时候，不能再充分持续的时候，从国内汽车行业来讲，合并、重组应该会发生，而且可能会持续相当长的一段时间。

　　主持人：现在还没有问题呢？我希望所有的观众都能够有机会提问。我有一个个人问题，大数据如何应用于智能制造业，尤其是应用于中国未来，你认为中国未来是怎么样的？

　　荣强：我在国家计委搞技术进步的二十多年来，中国的工业进入到二十年高速发展期，已经积累了相当的基础。现在有一个比较好的契机可以让它不光是作大，还能够做强，真正成为国际性企业。再回归到工业企业的升级改造上来，实际上，我个人认为，信息技术的潜力是无限的。因为我们有了自己的“2025”，德国有“4.0”，美国有互联网。我个人比较认同互联网的思维。95年去美国，就已经看到电动车生产出来了，刚刚改革开放时，清华大学就有了人工智能实验室。

　　无论从新能源汽车，还是人工智能方面，现在的技术发展上升的非常快。

　　提问者：我有一个问题问荣博士，您谈了在计委的经历，也谈了未来的整合，可不可以从您的角度看这个行业的整合与合资政策在未来的调整。

　　荣强：政策方面的东西，我没有太多的想法。毕竟我们经济已经发展了这么多年，成为全球最大的市场，有着28%增长率的贡献，是一个比较成熟的汽车工业国。跟当年我们学做汽车的时候不一样。我们已经具备了一定的能力，用这个市场的办法来帮助我们的企业，通过有效的市场手段把它做强。全球都在变，不知道下一步究竟该怎么做，这是一个不错的机会。至于地方上面怎么协调，可能是亚优化结构，不好意思，我也没有更好的想法。可能还是要比别人有更多的挑战吧。

　　史迈特：回到说PE的话题。PE在这个行业发挥的作用也是很大的。如果大家做跨境的并购，肯定要了解竞争对手有哪些，肯定要做一些调研。所以，PE现在在并购方面仍然有很强势的参与者。因为他们觉得汽车行业有钱可赚，也有很雄厚的资金实力。而且他们很有管理方面的经验，包括现在谈到的创新。我想强调一下，PE在跨境并购上能够发挥很大的作用。有的时候必须跟并购一起做，当然这个市场并购有多种多样的渠道，但是我觉得不应该忘记PE，PE能带来很多的资金和人才。