专业打造卓越品牌是奇瑞的愿景，做这样一件事情，我们转型的过程打造自主品牌，有了品牌，什么都有了，没有品牌什么都没有。

　　16年以来，我们坚持自主创新，坚持打造品牌，所以我们成为第一个达到500万辆的中国自主品牌，出国超过120万辆，13年出口120万辆，占同时期总的出口的38%。

　　尹总多次在会议上提出，这是他的观点，做好产品品质是企业长期发展的根基，只有坚持真正的自主创新，才是中国品牌发展的根本出路，我们坚持的就是原创，这是尹总带领我们团队进行战略转型的思考。

　　奇瑞的发展有三步走短期规划，到2016年要成为中国主流的中国品牌车企，要具备中国领军体系，这个状况已经达到了，这个体系包括我们的产品质量。在2020年成为中国领军的品牌车企，之后成为具有全球影响力的中国品牌车企，这是我们中长期的规划。

　　为此我们进行战略转型，围绕着市场，以市场为导向进行体系的重新规划，这是很难的，相当重造一个企业，非常困难。我们打造了一个真正的V字型发展体系。同时为了V字型体系，我们的组织架构都进行了调整，变成了矩阵式研发组织架构。我们也构架起我们全方位品牌的构架，奇瑞路虎进入豪华品牌市场，观致进入低价品牌市场，奇瑞从入门级品牌市场走向家庭市场。自主品牌的竞争大部分在入门级。

　　这几年经过转型，我们建立了体系，从100辆车子的问题数来看，此前自主品牌是318，到今年自主品牌是120，合资企业是98，奇瑞是105。在没有建立新品牌之前，我们的体系是不好的，不如其他自主品牌，但是自从我们转型，真正的产品到2013年，我们的产品质量好了，这就是体系带动了品质的提升。奇瑞达到105，实际上超过很多合资企业生产的产品。

　　尹同跃：因为我们有500万辆老车在市场上，对我们有一些影响。

　　金弋波：国际化方面，奇瑞这几年一直走在中国汽车品牌的前列，这是2015年度中国汽车产业形象进行调研的品牌形象的排序，20强中，奇瑞排在第三名，这也是国资委组织的第三方调查。排在前面第一是联想，第二是华为。奇瑞有一个非常重要的因素，要成为中国名片，我们初步已达成这个目标。

　　现在奇瑞到什么阶段，经过这几年的转型，奇瑞到了2.0阶段，还是要继续坚持品牌国际化，进一步提升自主能力。我们品牌怎么定位，设计如何定位，一会儿会有讲解。未来我们的产品，我们的品牌更加贴近年轻客户，更加年轻化，这是我们未来设计的基本要素。

　　新能源上，我们宣传不多，但是我们走的比较靠前，在国内销量也是排在前四名，我们是纯电动的，插电的大概7月份才能上市。

　　新能源技术有457的规划，就是四大平台，五大子系统，七大中心基础，这是我们的规划。

　　这次北京车展之前我们搞了一个品牌发布，第一次向外发布我们有一个团队，叫CPCS，这个团队是我们战略发展的火车头，这个团队汇聚了众多的国际一流人才。

　　在品质方面，明显感受到我们的产品越来越好了。

　　国际化2.0，用尹总的话讲是走上去，什么叫走上去？走上去做品牌。过去在海外拿的更多的奖是产品奖，现在更多获得了展览奖，我们的广告也获了奖，这都源于我们一直在做产品，在做品牌。大奇瑞互相是穿插的，未来齐头共进，发展会更好。

　　嘉宾：2013年长安做了正向研发的概念，也就是体系能力建设的概念，目前自主品牌都在说自己建立了很强的体系，但是我问了很多自主品牌的高层，他们都说大家在同时发力的情况下，在市场比较好的情况下，很容易引起价格战，请问您对此怎么看？

　　尹同跃：其实打价格战是非常错误的，就像一个印度的老板说，中国人做什么事都自以为是，钢铁现在白菜价格。我说中国的企业家现在开始做品质，我们在供给侧的理解，就是中央鼓励我们做有价值的东西，做品牌。凡是参与发起价格战的企业，可能都是有问题的，都会吃亏的。