伊朗汽车与中国奇瑞、一汽、哈飞、青年的故事-搜狐汽车

　　2006年9月12日总第52期　每周二刊出往期　发刊词　主持人：陈映璇

合资双行线

自主进行曲

沙龙：人。车。事

轮上风格

中国汽车50人物志

精彩导读

2006年8月27-9月2日，受“伊朗一汽”——伊朗汽车集团公司的邀请中国汽车代表团10人历史上首次考察了这个位于西亚和海湾地区的汽车组装、生产大国。首次揭开了伊朗与中国汽车业合作交流的神秘面纱。

·伊朗汽车与中国奇瑞、一汽、哈飞、青年合作的情况

·奇瑞QQ在伊朗卖6万人民币局面尚未打开

·奇瑞Ａ1５和另一款轿车即将在伊朗ＩＫＣＯ公司组装生产

·“萨曼德”怎么不和中国一汽合作　却选择了浙江青年？

·萨曼德的市场前景：１０－１２万会有市场吗?

·伊朗是和三个青年公司合作！

·伊朗工业部副部长：伊朗的高进口关税不是针对中国一家！

我要评论

本期出场人物

伊朗霍德罗集团总裁 曼塔基

IKCO 投资公司总裁 MR.Marzbani

萨曼德项目总负责人 戈达兹噶

伊朗工业部副部长 马赫迪-莫菲迪

伊朗汽车与中国奇瑞一汽哈飞青年的故事

嘉宾影像	历史-人物-事件归来总是一幕一幕我们如此看待……
访问团合影	序幕：伊朗汽车与中国奇瑞、一汽、哈飞、青年合作的情况
	2003 年初，中国安徽奇瑞汽车厂同伊朗马斯哈德市附近的吐斯萨纳啊巴德汽车公司合作，建立年产 3 万辆轿车合资企业，此项目双方正在互派人员往来的磋商中。　　2003 年初，中国哈飞汽车工业集团与伊朗第一大汽车集团 IKCO 开始谈判轿车的合资事宜，由于中国国内汽车市场的变化非常快，目前该项目暂时停顿。但是双方的往来还在继续。　　2003 年 5 月，中国第一汽车集团进出口公司同伊朗第三大汽车厂 SAM MOTOR 公司合作，在伊朗伊斯法罕建年产卡车 1000 辆和年产 5 万辆轿车生产线各一条。该项目伊朗方已得到政府的用地、融资等批准手续。中国一汽公司业已获得业主的认可，并签署了合作意向书。该项目正在按照预计的时间表进展。　　2005 年 4 月，伊朗第一大汽车制造商 IKCO 首次携其新款自主品牌轿车萨曼德进军中国市场，参加上海车展。当时他们希望的中方合作伙伴是奇瑞，然而，其最终的选择是另一家民营企业贵州青年云雀汽车有限公司。　　2006 年 2 月，中国重型汽车集团有限公司与伊朗汽车制造公司签署了价值 3 。 5 亿美圆的汽车出口合同，在年度内向伊朗出售 1 万辆重型汽车。成为中国汽车企业迄今为止，签署的单笔金额最大的出口合同。另外还与伊朗签署了长期合作协议……[全文]
伊朗霍德罗集团总裁曼塔基	第一幕：奇瑞QQ在伊朗卖6万人民币局面尚未打开！
	主持人：刚才您介绍了中伊两国在汽车领域的合作，特别是奇瑞汽车与伊朗的合作，能否详细介绍一下？　　伊朗霍德罗集团总裁曼塔基：　奇瑞汽车未来将有两款车型，在未来的一年当中会在伊朗当地生产，是在我们ＩＫＣＯ公司当地生产。当然，这不是奇瑞公司第一次在伊朗当地生产，大约在此前２年，还有一家伊朗的汽车集团叫克尔曼汽车集团，这家公司已经和奇瑞正在伊朗生产中国的奇瑞 QQ ，广告已经打出来了，街上已经可以看到ＱＱ在跑了，它在伊朗的名字叫 M Ｖ M 。　　主持人：它的价格怎么样？　　IKCO 投资公司总裁 MR.Marzbani: 　因为这个ＱＱ产品不是我们ＩＫＣＯ汽车集团生产的产品，它的详细价格不太清楚，但是我们有位高管的妻子买过一辆，价格在 7500 美元，大概是六万块钱人民币。因为这个价格相对这款车就比较贵了，所以到现在为止 QQ 在伊朗的销量还不超过一千辆，我们估计这款车的价格会降到 4500 美元左右。除此之外，伊朗人是不太愿意买这款车的……[全文]
IKCO 投资公司总裁MR.Marzbani	第二幕：奇瑞Ａ１５和另一款轿车即将在伊朗ＩＫＣＯ公司组装生产
	主持人：刚才总裁先生提到，奇瑞将有两宽新车在ＩＫＣＯ公司组装生产。请问，会是哪两款车呢？　　伊朗霍德罗集团总裁曼塔基 : 　其中一款轿车，在中国其代号叫做奇瑞 A15 ，这款车由于其中的一些部件将在伊朗生产，如果一些零件是在伊朗当地生产的话，就要给它取个伊朗的名字。所以这款车的车型名字将叫“ SEPEHI ”。　　至于，另外一款车，由于目前我们和奇瑞双方的谈判还没有结束，也许等谈判有结果之后再告诉你。这款车也是奇瑞公司直接到伊朗来投资生产的。　　主持人：你提到：这是奇瑞公司直接来伊朗来投资生产，请问这种投资模式是怎样的形式？是技术转让还是现金的投资？也是组成合资公司？　　伊朗霍德罗集团总裁曼塔基　我们是以合资的方式进行合作的，当个比方，如果整个合作需要一亿美元的资金的话，那么奇瑞公司需要拿出其中的 40% 的话，奇瑞就应该付四千万美元，这四千万美元其中一部分可以以技术转让的形式来支付，其中一部分可以以提供部分零部件的方式来支付，剩下的部分以支付现金的方式来体现……[全文]
萨曼德项目总负责人	第三幕：“萨曼德”怎么不和中国一汽合作却选择了浙江青年？
	主持人；除了中国的汽车产品引进伊朗销售以外，作为伊朗最大的汽车集团——伊朗的一汽，也有一款自主品牌的轿车——萨曼德即将在中国生产，它具体是和中国的哪个厂家合作生产？　　伊朗霍德罗集团总裁曼塔基 : 是跟中国浙江的青年公司在山东泰安进行合作，其中 70% 的股份是中方的。我们方面占３０％。　　主持人：“萨曼德”作为“伊朗一汽”（最大的汽车集团）的产品　，怎么不和中国一汽合作，却选择了浙江青年？这个相对实力较弱的合作者？　　IKCO 投资公司总裁 MR.Marzbani: ：你们可以帮我们去问问中国的一汽，他们为什么不和我们合作？我们最初选中的是Ｆ AW （一汽集团）的一家公司，刚开始非常希望和这家公司合作，但是因为Ｆ AW （一汽集团）这样的公司宁愿和美国合作也不愿意和我们合作，后来是青年公司选中了我们。你们能不能劝说Ｆ AW （一汽集团）跟我们合作啊？　　我们跟青年集团的谈判以及参观青年集团的整个过程是从 18 个月前就开始的，我们参观了青年集团，青年集团相对也参观了我们的一些产品，青年集团参观过我们的产品之后最后选中了萨曼德这款车型进行合作。花了几个月时间商讨有关合作的具体事宜，正在商讨事宜的同时，市场调查也同时进行。也花了很长时间在中国寻找比较合适的厂址，最后选择了泰安市。之后花了六个月做了两件事情，一个是从政府那儿取得生产许可证，第二个事情就是汽车生产应该有什么样的国家标准……[全文]
萨曼德项目总负责人	第四幕：萨曼德的市场前景：１０－１２万会有市场吗？
	主持人；除了中国的汽车产品引进伊朗销售以外，作为伊朗最大的汽车集团——伊朗的一汽，也有一款自主品牌的轿车——萨曼德即将在中国生产，它具体是和中国的哪个厂家合作生产？　　伊朗霍德罗集团总裁曼塔基 : 是跟中国浙江的青年公司在山东泰安进行合作，其中 70% 的股份是中方的。我们方面占３０％。　　主持人：“萨曼德”作为“伊朗一汽”（最大的汽车集团）的产品　，怎么不和中国一汽合作，却选择了浙江青年？这个相对实力较弱的合作者？　　IKCO 投资公司总裁 MR.Marzbani: ：你们可以帮我们去问问中国的一汽，他们为什么不和我们合作？我们最初选中的是Ｆ AW （一汽集团）的一家公司，刚开始非常希望和这家公司合作，但是因为Ｆ AW （一汽集团）这样的公司宁愿和美国合作也不愿意和我们合作，后来是青年公司选中了我们。你们能不能劝说Ｆ AW （一汽集团）跟我们合作啊？　　我们跟青年集团的谈判以及参观青年集团的整个过程是从 18 个月前就开始的，我们参观了青年集团，青年集团相对也参观了我们的一些产品，青年集团参观过我们的产品之后最后选中了萨曼德这款车型进行合作。花了几个月时间商讨有关合作的具体事宜，正在商讨事宜的同时，市场调查也同时进行。也花了很长时间在中国寻找比较合适的厂址，最后选择了泰安市。之后花了六个月做了两件事情，一个是从政府那儿取得生产许可证，第二个事情就是汽车生产应该有什么样的国家标准……[全文]
伊朗街头奇瑞广告牌萨曼德项目总负责人	第五幕：伊朗是和三个青年公司合作！
	主持人：您是具体负责萨曼德项目的，能否谈谈中伊在这个项目的投资情况？　　萨曼德项目总负责人戈达兹噶先生：：我们的合作实际是同中国三个青年汽车公司进行合作，这三家公司每一家都拥有生产零件、整车和出售产品的许可证。青年集团只是这三家中的一个。　　主持人：三个合作伙伴能不能公布一下？　　萨曼德项目总负责人戈达兹噶先生：：这三家公司中文名字，为了更准确给你们提供，我记了一下，其中一个就是青年萨曼德，大家都知道了，还有一个是金华萨曼德，第三个是贵州萨曼德，三个分别是 TWM 、 GWM 和 ZWM 。这三家公司虽然有一定的联系，但是是三家独立的公司。　　主持人：我们会为合资公司的首款产品，现在我们翻印叫：“萨曼德”再取个中文名字吗？　　萨曼德项目总负责人戈达兹噶先生：：我们肯定会为公司或者车取一个中文名字的，我们正在等待中方合作者提意见，我们会将这个意见提交到合资公司的董事会进行讨论。　　主持人：合资公司伊朗方面投资了多少钱？　　　　　　　　　　　　萨曼德项目总负责人戈达兹噶先生：：中方一共占股份 70% ，伊方占 30% 。预计第一阶段的工程也就是具有 3 万辆车工程的投资总额是六千万美元。当初的约定是这样的，伊朗方面的 30% 股份一部分是技术转让，一部分是以 CKD 的形式进口中国零部件，还有一部分是资金的形式 ……[全文]
伊朗工业部副部长马赫迪-莫菲迪	第六幕：伊朗工业部副部长：伊朗的高进口关税不是针对中国一家！
	主持人：关于中伊两国贸易方面的公平和开放市场的问题，我知道伊朗对中国的进口关税是百分之百，零部件是 27% ，相对来说中国的关税较低一些，整车在 25% ，这种情况下未来如果要继续开展中伊双方的汽车合作，伊朗会不会考虑对关税进行一些下调的可能性？　　伊朗工业部副部长马赫迪 - 莫菲迪：关于零部件进口进口关税，一是伊朗政府希望尽可能在伊朗本地生产，有可能在中国本土生产很便宜，但是加上运输和伊朗本土关税，价格会比较高，所以如果想尽量节约成本，对顾客划算，还是尽可能在伊朗本土生产零件，比例达到 60% 。基于这个原因，伊朗如果在中国生产汽车，零部件大部分会在中国生产。　　国内的厂商以及国外的厂商综合性的考虑制订的一个政策，现在伊朗这么高的关税并不是说只针对中国一个国家的企业，在伊朗活动所有国家的企业都遵循这种关税政策，在中国所有的外国企业是同样享受这么低的关税，并不是只针对伊朗这一家。我认为关税的差别不是阻碍双方贸易发展的一个因素，因为世界各国法律的制订过程虽然不一样，但是一旦制订出来是一种公平的法律，针对是所有人，并不是针对某一家的……[全文]