左延安4招应对汽车市场“拐点”
搜狐汽车：面对这次行业“拐点”，江淮如何应对？
左延安：首先要抓轿车的有效产出。
第二，全面梳理各个业务，比如把重卡、轿车、多功能车、底盘等业务梳理一下。今年时间过半了，十一五规划也正好过去两年半，对照我们的战略目标，有哪些差距和问题，产生这些问题的原因是什么，要在战术层面和资源保证这两个方面进行梳理。我的目标不变，我要用什么样的战术措施，要什么样的资源来保证目标的完成。
第三，要做结构调整或者叫优化升级。一个就是产品结构的优化升级，现在边缘化的产品、经济不规模的产品、不赚钱的产品要删减，提高资源的配置效率。另外就是产业和产权、资本结构和产业结构的优化升级，有些产业群要做加法，有些产业群要做减法，低档次低层次的卡车产品我们是不是非要做，可不可以通过资本合作来实现战略目标呢？
搜狐汽车：有人说，江淮现在最大的压力是轿车，您怎么看？
左延安：很多人说，江淮现在压力在轿车，这是艺术一点，更直接一点，你们现在被轿车拖累了吧？能不能把这个问题回答好，对于企业内部的信心、外部的信心都影响重大。第一，要说明我们为什么能够做得好，第二说明怎么做才能做得好。我会用“新标杆”这个概念来讲“我们是可以做好的”，从营销入手来说明“怎么做才能做好”。
为什么江淮能把轿车做好？
第一个问题讲一下新标杆，所谓新标杆，第一层意思就是“整合全球资源造世界车”，这个我们已经实践了，在这个战略下面可以充分展开，研发资源、资金资源、管理资源、人力资源。例如人力资源方面，江淮引入了欧洲的专家、日、韩专家等，总量超过30名，国内技术中心这块就9名，这是从人力资源的角度来讲，如何整合资源……
江淮怎样才能把轿车做好？
第二个问题，怎么造的好？江淮轿车今后和合资品牌的轿车在品质和质量上不应该有什么不一样，应该都一样。用一句话来说，什么都一样，就两样不一样。一个是造型不一样，有我们的文化在里面，第二个就是营销不一样，要有我们的特色，要有我们的创新体系在里面。丰田有一句话，“需求是创造出来的”，汽车的需求是创造出来的，丰田人本着这个理念做到今天。营销怎么不一样？我今天说一下我的观点。
首先要坚定不移的实践“客户第一、经销商第二、制造商第三”。这个话不是江淮说的，是丰田说的，我在80年代看到过《丰田的秘密》这本书，现在再看，我觉得就是在写现在的江淮，这本书可以成为现在江淮营销系统的《圣经》。刚才这个理念揭示了市场的基本规律，企业制造商的利益一定是来自于客户的利益和经销商的利益，没有客户的价值没有经销商的利益就不可能有制造商的利益。关键问题在哪里？去实践。比如说压货、盲目高标准建店，压得经销商难以维系，做不了就把牌子换掉，现在已经出现这样的情况，需要引起我们的警觉。所以强调这个理念……
搜狐汽车：您上午讲过，行业低谷的时候恰恰是并购重组的高峰期，江淮在这个时候，有没有兼并重组的计划？或者说通过合作、联盟等形式来降低研发、制造的成本，从而提高企业的竞争力？
左延安：购并要顺其自然，完全遵循市场规律。如果有这样的机会，江淮会权衡利弊做出准确的选择，如果说“现在想好了准备去收谁，我看最起码现在可能性很小。”
关于合作联盟，我们中国人、特别是政府往往容易从非常理想的角度去思考问题，不同的发展时期，不同的利益诉求，不同的主体，不可能有机地去合作做一件事情。最终怎么做？遵循市场规律，优胜劣汰，本来十个企业最终变成一个企业，但是，现在不能让一个企业来承担另一个企业的风险，把握市场压力合起来做一件事有可能，最终是这么一个趋势。
搜狐汽车：今天早上，我们参观了江淮新的研发中心大楼，非常壮观，在成本压力高企的情况下，江淮为什么要对研发进行这么大的投入……
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