油价 本来火快灭了 你还浇盆水
徐长明：各位网友大家好，今年上半年的车市的速度还是比较快，尤其是做国际横向对比，拿规模跟我们一样的国家，我们的速度比他们高得快得多。在国际同比来说，我们也是非常快的，17%。
但是感觉一个不好的就是二季度有一个变化，一季度是21%左右，二季度跌得比较狠，二季度大概是11、12%，跌了7、8个百分点。大家感觉从经销商到厂商普遍感觉现在形势不太好，主要是两个季度的变化。一下子掉了7、8个百分点。
贾新光：我觉得从总的来讲，基数大了以后，速度肯定要减慢。去年800多万辆，所以增一百万辆也就是10%多一点。等我们有一千万多辆的时候，就不要想20%了，因为大基数带来了一个减速。我们国家每年保持8%的速度，能够保持20年真的很不容易。
林雷：刚才徐老师和贾老师已经把总体情况做了介绍。我做一下区域市场情况的分析。今年上半年，一季度高速速度，二季度有所放缓，所以现在大家有一点悲观。每个季度之间的差异给人的感觉，好象我们汽车的增长速度发生了变化……
徐长明：这个问题很敏感，但是我们也在跟踪研究这个问题。看拐点怎么说，如果从短期来说，年度来说，这就是一个拐点。从21%掉到11%，那就是拐点。如果后来还能再起来，就是拐点。如果从年度来说，下半年还能有多高，那是几乎不可能的。我们分析，还是宏观经济速度的下调，是最根本的原因。
贾新光：今年能过一千万对大家的信心非常好，过了一千万就是拐点了。今年车市一个很重要的方面就是宏观调控，宏观调控第一个是把GDP增速降下来了。现在到了百分之八点几。还有一个就是信贷的控制，开始一季度出现一个情况，把上半年的60%多的额度都放出去了，二季度要赶紧收。
林雷：当然有不同的观点，我觉得如果从消费者来看的话，拐点是指增速下降。拐点是你们比较愿意用的一个词，我觉得应该算增速下降。换句话说，如果现在我们仍然维持在两位数的增长速度，长远来看非常好。另外，我们的总量还是在上升，只是增速在下降。我们认为维持两位数增长是非常好的。是不是20%的速度好？今年的目标会比较困难。所以，应该是在15%到17%之间的速度，这就是增速放缓，也可能说是出现了巨大的根本性的转折。另外，我们如果从消费者的角度来看，现在国内的百户家庭拥有汽车量还是比较偏低的。从这个角度来看，我们承认中国已经进入到了汽车时代。从消费升级的角度来看……
徐长明：油价上涨，今年这一次上涨，宏观调控是主要因素。但是油价也有一些方面的影响。第一个是油价调的幅度太大，一次调了0.86元。跟06年那一次调整，两次调了0.94元。虽然涨了0.86，但是媒体和各方面的专家预期，还要涨。这一次调整的幅度也没有调整到140美元一桶对应的价格。至少大家都在预期还是没有调到位。一次调整幅度这么大，加上涨价的预期，这是一个因素。再一个，06年是车市，由低向高走。在这种情况下，在车市非常火的时候，给一个不利因素过去，影响不太大。但是今年车市在4月份已经下来了，不叫拐点也叫速度落差非常大。这种状态下，你再来一个油价的调整，本来火快灭了，你还浇盆水。所以，我感觉总体来讲对车市还是有影响。
贾新光：油价的影响其实非常复杂，比如说美国的两次石油危机，确实销量下降的幅度非常多。但是那个调价是从2美元到12美元。第二次从6美元到20多美元。就像中国人一样，一下调2块钱，车市马上就趴下了。
林雷：我们认为，目前中国汽车时代的初期，因为美国已经很成熟了，他遇到油价调整的问题造成的市场变化。中国，我们认为还是一个汽车社会的初期，从百户汽车拥有量可定义这一点。我觉得从长期来看，他不会是一个根本的原因。我举一个例子，这个例子不一定很准确……
徐长明：因为现在出口量非常大了，今年大概有90万辆。中国车市不好衡量一个概念，因为我们把产量和需求量分开了。现在我们判断产量一千万辆不会有问题。内需下来了，比我们预测得低一些，但是出口比我们预测得高了一些。总体来说，产量一千万辆是能够达到的，但是国内需求一千万辆估计达不到。除非下半年宏观经济一下变好了。进口量大了以后，影响国产在国内的销售，还是总量的问题，需求可能达不到，产量应该没有问题。
贾新光：一千万辆不是一个很高的数字，我认为不是很难。过去预测大家都是有分歧，就是去年预测今年的时候，大家异口同声都是能过一千万辆，但是就是看过多少。国内有人说今年产量只有950万辆，但是产量950万辆的话就会有问题。
搜狐汽车：贾老师态度很鲜明，肯定一千万辆，但是就算过了一千万辆也不是很高的增速。
林雷：我们预测今年过一千万辆是没有问题的。我们是分区域来测算的。包括出口企业的减退，我们现在预计是在一千万辆以上……
左延安4招应对汽车市场“拐点”
