随着通用汽车剥离掉多余品牌，缩小产业规模，成为一家更紧凑、更灵活的汽车企业，全球汽车业格局无疑又出现了颠覆性的变化。克莱斯勒早已成为欧洲汽车企业菲亚特的囊中之物……
----另类杀法：汽车联盟的近攻远交最经典的联盟，是莫过于雷诺与日产了，双都是二战以前的老牌企业，雷诺与日产交叉控股之后，汽车狐狸戈恩出任日产总裁，将日产从摇摇欲坠的深渊拯救起来，直至日产恢复元气，戈恩教会日本人如何经营汽车，确是一件匪夷所思之事。日本是一个汽车大国，这没有疑问的，在日本重在的汽车企业……
这一次，危机无比准确地击中汽车之都底特律，而未来底特律可能很难再回到这个角色。每家企业都在反思自己……
丰田此次受到的创伤相当严重，然而还未到达不可收拾的地步，不过重新赢回信用仍需数年时间……
随着百年通用的破产重组，一个时代宣告结束，底特律三大在全球汽车人心目中的偶像地位轰然坍塌。
取代通用全球第一位置的丰田不断曝出“召回门”让“丰田神话”的光环渐渐褪去。全球车业格局进入了无大佬时代。
车企抱团取暖共赴时艰，中国草根站上世界舞台。谁能够率先突破重围，重塑偶像时代？请关注《车春秋》“全球变局”系列策划之二“偶像破碎后何以重生？”
[“全球变局”之一:新结盟时代如何取暖？]
1908年诞生的通用汽车公司刚好度过了它的百年周岁，这个巨无霸的企业帝国，世界第一大汽车制造商，在2009年的波涛里，终于在寻找不到彼岸的迷航中瓦解沉沦……[更多]
在走向第一的过程中，傲慢也成为常态，大野十条训诫的最后一条（即客户投诉是企业成功的最好契机，不要抱怨，不要逃避，深入思考，积极应对）被丰田领导人丢在脑后，日本企业强调诚信的精神丧失……[更多]
随着通用汽车剥离掉多余品牌，缩小产业规模，成为一家更紧凑、更灵活的汽车企业，全球汽车业格局无疑又出现了颠覆性的变化。克莱斯勒早已成为欧洲汽车企业菲亚特的囊中之物……
----另类杀法：汽车联盟的近攻远交最经典的联盟，是莫过于雷诺与日产了，双都是二战以前的老牌企业，雷诺与日产交叉控股之后，汽车狐狸戈恩出任日产总裁，将日产从摇摇欲坠的深渊拯救起来，直至日产恢复元气，戈恩教会日本人如何经营汽车，确是一件匪夷所思之事。日本是一个汽车大国，这没有疑问的，在日本重在的汽车企业……
在进入破产保护39天之后，通用就成功出售了大部分优质资产以及4个核心品牌雪佛兰、卡迪拉克、别克和GMC给“新通用”，脱离了破产保护，并相继出售和关闭了萨博、土星、悍马等冗余品牌……[更多]
危机中的丰田，在反思中前行。按照新任社长丰田章南的理念，丰田将回归本源，“将工作重心回归到汽车质量与用户需求上”才是丰田当前的第一要务，而不是扩张，以及盲目地追求世界第一。 ……[更多]
先有先有菲亚特接管克莱斯勒，后有大众收购铃木19.9%股权，再到最近的戴姆勒与雷诺-日产结盟。通过战略结盟，寻求新的支点，已成为现今车企最为看好的一种振兴方式，不管是为了市场、技术还是规模……[更多]
