1992年7月毕业于哈尔滨工业大学，1992年7月-1997年5月任职于一汽二轿厂。
1997年5月-2000年10月，在一汽轿车销售公司任职，历任服务科科长、综合科科长、驻外公司经理、广东海南公司经理等职。
2000年10月-2005年3月，任一汽轿车销售公司副总经理。
2005年3月至今一汽马自达汽车销售有限公司副总经理。
我没有特别的营销心得，如果说有的话，“老实、定价厚道”最重要。我们的销售连续放量与马6的价格有很大关系，现在基本上与高端A级车一样，而且还能兼顾中低端B级车。
虽然价格降了，但是公司的利润增长很快，因为销量增加很多…
随着马自达8的上市，未来，上海通用也会加强GL8第二排座位的空间和舒适性。
其实，上海通用所做的市场调查完全可以得出和一汽马自达同样的结论，加大第三排空间只是为了更好的和奥德赛竞争。
用于公商务接待的MPV真正要加强的是第二排的舒适性，而不是第三排。
马自达8重点突出第二排座位空间和舒适性的做法真正理解了公商务MPV用户的需求，而之前市场上的MPV对于用户需求的理解并不准确。
2.3T发动机还未完成进入中国市场的认证，只能先上市2.3L车型而不是更高端的2.3T车型，但这种反常的产品上市顺序不利于马自达打造高端的品牌形象。
这种影响可能将是深远的，因为产品定位和品牌形象一旦形成，短期内是难以扭转的。
2011年，马自达8的销量目标是2万辆，因为我们的生产能力只有2万辆，这已经是最大产能了。
一汽马自达这几年的产能一直都很紧张，现在，每天经销商对马6的需求，我们只能满足十分之一。一汽轿车二工厂建成能稍缓紧张局面。
