厦门汽车创始人黄培予短暂的造车故事

　　【前言】：一盘气象万千的厦门汽车工业棋局，因他的猝然解职戛然而止。

　　口述 黄培予 整理 ABR记者 葛帮宁

　　语录1：我做的工作，就是组建企业，把架子搭起来，解决资金来源，然后赋予它一个改革开放的机制。后面的工作，包括产品怎么改进，怎么扩大市场，就是其他人做的。大金龙主要是庹新永的功劳。小金龙是王明杰。

　　语录2：大金龙、金龙车身和小金龙，3个企业里，从总经理开始，全部是合同制工，实行浮动工资，这样可进可留可退。那时我的工资每月4000～5000元，最后到我离开，也只涨到6000多元，但总经理是拿浮动工资，最高可超过100万元。

　　语录3：我们是在一个不成熟的环境和条件下，去做一件出格的事。所以，有些时候，有些事情并不是人的意志所能控制的。但再怎么说，也跟个人的先天缺点有关，这点我承认，我有很多缺点：政治上不成熟；幼稚；太清高；太自以为是——我想做事，可惜条件不成熟。

　　【编者按】：2008年年中，我慕名前往苏州拜访将大金龙带到客车业颠峰的传奇性人物庹新永，彼时我已多次听过业界对他的刻画。那次见面时间很短，他带我参观其执掌下的苏州益高工厂，对我提出的口述历史采访要求，礼貌而坚决地给予回绝。

　　几个月后，我们再次见面，也许是被我的诚意打动，这次他敞开心扉，给我讲了一个故事：2008年春节前夕，苏州最冷的时节，凌晨四五点钟，他驾车到苏州高速路边上，在凛冽寒风中等候一个人。这个人乘坐一辆半旧的汽车，从厦门出发，经过两天两夜的行驶，已接近苏州路段。

　　大概半小时后，终于等来了他要见的人。这是相隔十多年后，两个男人之间的再度握手。天还未亮，庹带他去看益高工厂。刚近大门，就听到一阵热烈的掌声传来，所有的益高员工聚在一起，排队迎接他的到来，公司大门悬挂的横幅上，“热烈欢迎厦门汽车创始人莅临指导”字样赫然在目。

　　他们所共同经历的那段燃情岁月，他们所演绎的那段英雄路短的怅然，他们所牵扯出的厦门汽车史上的那段梦魇，他们如江湖豪杰般时隐时现的那段起落变故——这对于《汽车商业评论》“口述历史”栏目，有着不可抗拒的吸引力。

　　“实际上我并没有做什么，你要听大金龙的故事，应该去找他，他叫黄培予，他才是大金龙真正的创始人，也是厦门汽车的创始人。”庹新永满肃容地对我说。黄正是他在风中等待之人。

　　黄培予这个名字，如今在厦门汽车工业史上再难觅影踪。但他曾经与厦门汽车如此紧密相连，甚至是厦门汽车史上难以绕过的一个名字。他在厦门湖里经济特区白手起家，创造了厦门汽车工业史；他一手组建了大金龙、金龙车身和小金龙，并赋予其经济特区的灵活机制；他殚心竭虑积极策划牵手德国大众和台湾裕隆，万事具备，却欠东风。在我国经济转型的大气候下，他受益于体制，最终又被体制所羁绊。特定的历史阶段，铸就了他奇特的人生结局。一盘气象万千的厦门汽车棋局，因他的猝然解职戛然而止。

　　几经辗转，2009年，我在厦门见到这位保外就医的76岁老者。世事沉浮，满目疮痍，但他依然乐观、豁达、睿智而谦和，使人无法与其坎坷遭遇联系起来。当天，我们品着铁观音，从清晨到日落，在他点燃的袅绕的烟雾中，我听到了一个跌宕而又悲怆的故事。

　　《汽车商业评论》部分记录在此，希望能够还原一段中国客车业的真实的传奇历史。