厦门汽车创始人黄培予短暂的造车故事

开了个头

　　我在厦门搞汽车只搞到一半，没有善始善终，也没有搞成功，只是开了个头。

　　厦门汽车工业公司这边，在股票上市前，前后也投了5000～6000万元。土地算我们买的，开始是75%股份，后来让了一点，变成60%。这个事情，我就不多讲了，但这就是我后来出问题的根源。

　　厦门市自始至终没有出过一分钱，但既然认定厦汽是国企，我想这是上面的决定。这个问题，是在一个社会大转型下才出现的，过去它不存在，今后它也不会有。

　　事情的起因就是我想去美国融资。1992年5月厦门汽车工业公司改制成为厦门汽车股份有限公司，1993年11月在上海证券交易所A股上市，证券简称厦门汽车（600686）。之后我就积极筹备上小轿车，我的全部精力都放在那边。我算了一下，搞小轿车，最少需要16个亿，而且绝对要在岛外找一大块地方。但当时不要说16亿了，我们连1.6亿都拿不出来。

　　说穿了还是钱的问题。境内融资这条路，没办法。于是，我就筹备在美国纳斯达克上市。并且在筹备前，我跟厦门市体改委主任、证监会主任都谈过好几次，厦门市证监委员会也同意了我的计划。

　　但等我做到一半时，我被通知，国企到美国上市需要中央批准。已经做到一半的海外上市当然不能丢。我设法动员叶同、陈金财将他们在金龙三个企业的股份合并成香港嘉隆公司，然后以香港嘉隆公司名义申请在纳斯达克上市。后来因有人告状，我被审查，上述计划就全部终止。

　　这些都是当时特定的环境造成的。我们是在一个不成熟的环境和条件下，去做一件出格的事。所以，有些时候，有些事情并不是人的意志所能控制的。但再怎么说，也跟个人的先天缺点有关，这点我承认，我有很多缺点：政治上不成熟；幼稚；太清高；太自以为是——我想做事，可惜条件不成熟。

　　这些事情我当时想不通，但后来也想通了：你在厦门市做事情，怎么可能游离于厦门政府之外呢？此前，当厦门汽车工业还很小时，厦门市政府领导从来不过问，也从来不看厦门汽车的这几个工厂。

　　有次钱其琛副总理到厦门开会，正好二汽老领导李惠民也在。我去找李惠民，我说，老李，能否给钱副总理做做工作，请他来给我们指导指导。

　　李惠民还真联系上了。钱其琛考察厦门汽车后，媒体做了专门报道。紧接着，洽谈会时李岚清副总理又来考察，但事先讲明了不做报道。然后贾庆林也知道了，哦，厦门还搞了个客车厂。他很有兴趣，带了很多人来看。

　　他们一来，厦门汽车的影响马上就出去了。厦门市政府再也坐不住了，都要来看。当时的厦门市市长已经换届，新市长全力支持我搞小车。正是关键时刻，我被定性为贪污罪。这个事情我就不多讲了。

　　另外还有两件事情，我也想借此机会提一下。尽管最后都未实现，但是为此，我们付出了许多心血和代价。一是同德国大众的合作。大约在1993年上半年，经别人介绍，德国大众派驻中国专员同我见了面，得知大众公司希望在中国部署第三个基地，生产商务车。而我过去就了解，大众在欧洲市场最强的产品并非轿车，而是商务车，因而表示了极大兴趣。

　　第一次见面后，我们就频繁接触往来，德方也多次派专家来厦门考察，达成合作意向后，于1993年8月，由厦门市委书记石非彬带队，厦门组团去德国考察，洽谈。双方商定在厦门合作建设商务车基地。产品选定为大众刚推出的T4（该产品在欧洲畅销，销量超过奔驰）。

　　之后，由双方专家组成了工作班子，起草可行性报告。大约用了半年时间。这个项目后来在德国总理皮尔访华时，正式向朱镕基副总理提出来，但当时由于国家有国外汽车厂在中国合作项目不能超过两家的规定，所以项目很可惜地停止了。

　　另一件事是同台湾裕隆汽车的关系。由于大众项目搁浅，我内心很不甘心，希望能找一个突破口。因为厦门汽车一直得到国台办的支持，而且大金龙等厂也都挂着有台资关系，所以这时我开始把目光放到了台湾。

　　台湾的汽车工业规模不大，因为受制于海岛型经济，市场有限。但是我对台湾裕隆一直都有好感。主要是有感于严庆龄老先生的爱国情操，他们家族原来是在江浙做纺织的，而且在当时有一定规模和影响，迁台后才逐步转行做汽车。为了起步，同日本尼桑建立了长期技术合作关系，但是严先生不甘于在技术上长期依附于日本，一直想走一条自主开发的路。当时是金融、地产都赚大钱的年代，但严把钱都投到建立实验室，培养设计人才，自行研究开发产品方面，为此还遭受了许多挫折。

　　一开始，其实是台湾中华来找我们，想同厦门合作生产三菱产品。台湾裕隆知道后，也马上派人过来联系（中华虽然是裕隆控股的子公司，但内部也有不少矛盾）。我们同台湾裕隆建立关系后，就回绝了中华。以后中货转而找福汽在福州搞了东南汽车项目。

　　我同台湾裕隆洽商的结果是，先用一款现成的“尖兵”轿车起步，考虑到环保、节能，做成油汽两用的，然后借助台湾裕隆的研发基础，做自主产品（包括小排量发动机）。

　　我们双方越谈越近，最后于1995年11月，我带了一个副总经理，一个总工程师，参加 福建省汽车工业公司组团去台湾考察。主要是同台湾裕隆的吴舜文、严开泰见面，并敲定合作计划。一切进行得很顺利，双方的印象都不错。严开泰还要了我的生辰八字，可能是去推算命相合不合。

　　这个项目的时机，选择的策略和方向，我认为都是比较恰当的。但是，几个月后，也因为我个人的问题，项目就中止了。

　　所以我在厦门搞汽车只搞到一半，没有善始善终，也没有搞成功，只是开了个头。后面这些人很争气，两个主机厂是龙头。有了这两个企业，才把厦汽的其他配套企业带动起来。

　　我出事后不到半年，有天中午，王明杰在办公室里突发心肌病去世。