厦门汽车创始人黄培予短暂的造车故事

为何是水泥管厂

　　现有还有一些媒体在说，厦门汽车工业是在水泥管厂的基础上起步的，实际上根本不是这么回事。

　　大金龙本来不应该在水泥管厂，也不应该在湖里，现在大金龙、小金龙和金龙车身都搬到灌口工业区和海沧工业区去了。但当时我们没有条件——开始是没钱，贷款后你说应该找个合适地方吧？但也没有。这点我们非常委屈，委屈到你都不能想像。可能全中国也没有像大金龙这样的企业，成长环境是如此恶劣。

　　你不立项，不给资金，不同意银行贷款，这些倒也罢了，但你不能卡死啊！水泥管厂怎么回事？我做这个事情时，朋友还是有的，我过去在特区管委会时，跟政府里的几个副市长私交关系不错，而且还都住在一个院里，大家低头不见抬头见。他们都很同情我，也替我担心：老黄，你搞这个，累得要死，还不一定能搞成。

　　为了解决土地问题，我去找当时的经委主任。原来厦门市政府是把汽车、电子工业、精细化工等列了五项作为支柱产业，经委主任开始积极支持汽车立项。后来政府说汽车工业不能搞，就把汽车去掉。去掉了也没什么，当时谁能看到厦门汽车未来的发展？

　　我对经委主任讲，我不能就在那个小旅馆里，我需要一块地。

　　地不归我管，况且现在也没有。他回答。

　　现成的工厂有没有？我问。

　　然后我们就讲到松柏那个水泥管厂，当时它负债累累，就快倒闭了，而且也卖不掉。

　　那给我吧。我说。

　　可以。他说，这块地本来要处理，处理给你也是处理。

　　我跟他讲好条件：我接管水泥管厂，算是经委划拨给我的，以后的事情以后再说。

　　起初，经委的文件上写的也是这块地划拨给我们。但文件刚下，市政府就不同意了。财政局首先说，现在我们是改革开放，是特区经济，不能像过去那样划拨，是要作价的。

　　净资产100多万元。我说。这个帐我早就查过。

　　不能这样（作价）。财政局长说，我们正在试点，你们是第一家，要重新评估价值。

　　怎么评估？我又问。

　　他们就拿出了一个事先准备好的评估价格，要200多万元。

　　行。200多万（元）就200多万（元）吧。我只能咬咬牙接受。

　　没过多久，他又来了。这次他说，老黄啊，我跟你讲清楚，我们评估时没包括这块地皮。

　　这简直坑死人了！我说，没算地皮，那你给我评400多万（元）是什么东西？就那个破厂房，底下都是大水坑，我还费了好大劲才填起来。不过，地反正也不多，大概几十亩吧。我问，怎么算？

　　就按照外商来厦门投资的土地价格算吧。他回答。

　　不知道你有没有听说过，国内办企业是这样办起来的？买完水泥管厂后，还得把那几十亩地买下来，并且是按照多少美金一平方米的价格把地皮算给我。这还不算，银行找到我，水泥管厂负债180万元，这笔债务我得全部接管。

　　这些还不算，在交接时，原水泥管厂的200多个工人，不能裁员，也不能推到社会上，要全部接收。后来我们大概留下100多个工人，他们原来是水泥工，到大金龙后改做钳工和焊工。经过多年培养和锻炼，现在很多人已成了企业的技术骨干。这也很要命，剩下的100多人要一直养着。

　　然后工会又来了，工会提出说，水泥管厂已经多年没给职工解决宿舍了——因为是濒临破产企业，没福利，现在这个问题需要你解决。因此，我们又买了半栋长青路上的几十套房子，给困难职工住。

　　诸如此类，我认为，这可能是国内做企业遇到的最奇怪和最新鲜的事情，全国不可能再有这样的了，甚至连私企也不会遭遇这种情况。

　　但我只能进，不能退。拿到渣打银行的贷款后，我就没有退路了；厦门汽车工业公司注册成立，从国台办拿到第二笔贷款，再把叶同拉进来，就更不能退了。你怎么退啊？

　　现在想来，我也有个错误，我应该明智一点，解散就解散，无非就是人的问题。如果我不赌这口气——但也不完全是赌气，我认为在特区（改革开放的环境下），充分利用当时体制和机制方面的优势，没有绝对做不成的项目，汽车也如此，所以就想试试。而且做汽车，我跟二汽和丰田汽车都有些关系，跟台湾方面也正在建立联系，为什么就不能试试呢？

　　但有些领导看我不愿意停掉项目，可能觉得我不听话，有些我行我素，这样就种下了同政府关系不和谐的前因。后来组织部来配班子，我也以不成立党委，只成立党支部推掉了。

　　我这个人，最大的劣根性就是太傲气。你对我好，我加倍地对你好；你对我不好，我加倍不理你。清高有时候会害死人，对做事情不利，在官场上也行不通——你不会去争取有利因素，也不会去制造一个宽松的企业环境。

　　做大金龙时我们是真没钱。二汽占25%股份，实际上它没出什么钱，只拉了两车钢铁过来，连着2辆半新不旧的2.5吨东风卡车，就算25%的投资。

　　后来经过好说歹说，二汽又帮我们搞了水泥管厂最早的油漆车间。实际上仍然达不到500万（元），但也只能如此，就算验资完成。厦门汽车工业公司也没钱，就以厂房、破旧设备等七七八八的物什算作投资。本来厦门汽车工业公司占50%股份，需要1000万元，但只凑到500万元左右，就再也没钱了。

　　但仍然缺现金，我就到处找人投资。一个偶然的机会，经人介绍，联系到了华能公司，它旗下的北京华能综合产业公司（简称北京华能）投了500万元。

　　因此，你看看，大金龙最初的四个股东各占25%。二汽的500万元，基本上没什么东西；叶同500万元，像挤牙膏拟的；厦门汽车工业公司这边，以土地折算。只有北京华能拿了500万元现金。所以大金龙是先天不足，并且始终是负债的，规模也小。

　　就这样，大金龙在水泥管厂的基础上做，场地非常简陋，人也很勉强。但我当时确定了一点，大金龙一定要以低代价去做档次高的客车，也就是说，厦门汽车一定要打差异化。