于洪江:马8无敌第二排切中公商务MPV要害

　　2010年中国车市即将收尾，围绕着上海通用推出的新别克GL8和一汽马自达推出的马自达8，市场掀起了热烈的讨论，作为挑战者出现的马自达8能否改变别克GL8多年来在公商务市场一车独大的格局？

　　12月3日，搜狐汽车采访了一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江。

　　到目前为止，上海通用并未回应一汽马自达关于马自达8第二排优势的表态，但是观察马自达8和别克新GL8关于第二排和第三排座位空间、舒适性的改进可以发现，汽车企业对于中国市场的独特需求的研究令人欣慰。

　　第二排还是第三排？谁真正理解了用户

　　马自达8吸引用户的主要优势在于超大的第二排空间和乘坐舒适性。其第二排两个独立沙发的宽度都达到了590mm，最大前后移动幅度达到255mm，第二排腿部空间最大达到600mm，给第二排乘员提供的空间和舒适性非常突出，远远超过新GL8，“一个篮球运动员坐在那儿都很舒服”。

　　于洪江坚信，马自达8重点突出第二排座位空间和舒适性的做法真正理解了公商务MPV用户的需求，而之前市场上的MPV对于公商务用户需求的理解并不准确，“用于公商务接待的MPV真正要加强的是第二排的舒适性，而不是第三排”。

　　以上结论来自于大量的市场调查。2009年4月，一汽马自达做了一次市场调查，范围包括全国近400名公商务MPV用户，结论是，在大多数公商务接待中，在一辆可乘坐6-7人的大型MPV中，最核心的1-2名乘员都坐在第二排，随从人员则坐在第三排。而第三排坐人的概率并不高，以别克GL8为例，只有18%左右。因此，一汽马自达决定将马自达8打造成一款第二排力求奢华、第三排适度舒适的MPV。

　　随着新GL8进一步加强第三排座位的腿部空间和乘坐舒适性，中国MPV市场上目前最重要的三款车的差异更加明显。偏重家用的奥德赛的优势在第一排，更强调满足驾驶者的需求，第三排则是它的短板。一汽马自达在做市场调查时发现，GL8的销售人员经常以“奥德赛第三排不能坐人”来游说用户选择GL8而不是奥德赛。

　　而偏重公商务接待用途的GL8和马自达8更强调满足乘员的需求，在新GL8加强了第三排乘员的空间之后，其第二排和第三排座位的舒适程度比较均衡，相比奥德赛而言，新GL8第三排的优势更加明显，而马自达8的优势则在第二排。对于同样注重满足乘员需求的新GL8和马自达8而言，它们将展开直接竞争。

　　不过，于洪江强调，马自达8突出第二排优势并没有在很大程度上牺牲第三排乘员的舒适性。