Mazda8剑指MPV"第三极" 2011欲年销2万辆

　　一汽马自达的第三款国产车型依然以“挑战者”的姿态出现。11月27日,马自达经典大型MPV在一汽轿车第一工厂下线,将于12月初在全国上市。国产Mazda8的目标非常明确,即打破奥德赛和别克GL8合资“双寡头”格局,成为大型MPV“第三极”。

　　“尊崇第二排”独辟蹊径

　　Mazda8是马自达享誉全球的经典MPV车型,在日本本土率先开创了MPV概念,历经三代传承,以独具一格的外型、前瞻的功能及科技、不断进化的高级商务感引领MPV的消费潮流。第三代Mazda8更以全方位打造第二排VIP贵宾区作为卖点。

　　Mazda8第二排的两个独立座椅,宽度达到同级别最大的590mm,并可实现前后255mm的长距离移动,第二排VIP商务座椅的腿部空间可轻松达到至少400mm,打造了媲美公务舱的空间。同时座椅可横向移动,提供便利的上下车方式。第二排右侧座椅还可以实现前后左右的自由滑动,为贵宾提供单人床、双人床式灵活多变的座椅组合。

　　据Mazda8设计师介绍,在被用作商务车时,大型MPV全车的6到7名乘员中,主要服务对象其实就是1到2名核心人物,核心人物乘坐的第二排,舒适程度、空间大小、便利与否和科技装备,决定了这款车的商务价值。

　　“Mazda8拥有的差异化优势,正是体现在‘无敌第二排’上。”一汽马自达销售公司副总经理于洪江说,Mazda8不追求面面俱到、平均分配,而是遵循了“第二排奢华,第三排舒适”的原则,将大型MPV的科技实力和豪华装备发挥最大化的价值,引领大型MPV的价值基准向真正的核心商务价值回归。　　

　　竞争对手锁定别克GL8

　　Mazda8的独辟蹊径能否打破奥德赛和别克GL8长年把持的MPV市场“双寡头”格局?于洪江表示,Mazda8的主要竞争对手锁定刚刚上市的全新一代GL8,并将以GL8的定价来调整自己的价格空间。接近一汽马自达的有关人士告诉南方日报记者,Mazda8将非常注重突出性价比,在价格上不会高于竞争车型。

　　一汽马自达方面表示,市场上现有MPV车型上市时间长、且性能及功能诉求呈现出公商务和私人化用途的两级分化,大型MPV消费者往往陷入非此即彼的消费困境中,真正拥有强大的综合实力的大型MPV车型在现阶段市场上仍十分稀缺。Mazda8以“无敌第二排”的独特优势锁定核心商务价值,也具备大气时尚的整体设计、顶级周到的安全配置,不仅能够满足高档次的商务需求,也完全可以满足私人及家庭的高品质移动生活需求。

　　Mazda8因此将自身使命确立为将当前MPV市场的两强相对演变为三足鼎立,成为另一款领袖车型。不过,相对于马自达睿翼上市时的高调,Mazda8要低调得多。