早在2008年,伴随着北京汽车急剧增加,学者据此提出,“如果交通照旧拥堵,污染也没有改善,限行还有意义吗?”……[详细]
----合理的安排比生硬限行更关键尾号限行,尽管能够起到一定的作用,但面对越来越增长的车辆基数,尾号限行的举措所起到的作用会逐渐减小……[详细]
在公共交通未完善的时候向私家车开刀,就是简单粗暴、滥用行政手段、侵害公众利益的面子工程。
[北京可以向特权车狠狠来一刀]
北京不是车少,而是太多,而且有车的人都开,也因为公共交通不太方便。对于北京这样两千万人的超级城市,不限制私家车意味着灾难。
大家认为通用是太迟钝,反应太慢,或者拒绝改革,所以导致了不能适应市场竞争的新形势。[详细]
政府对汽车工业和私人用车消费的态度应当是“满足购车需求、提高用车成本”。[详细]
早在2008年,伴随着北京汽车急剧增加,学者据此提出,“如果交通照旧拥堵,污染也没有改善,限行还有意义吗?”……[详细]
----合理的安排比生硬限行更关键尾号限行,尽管能够起到一定的作用,但面对越来越增长的车辆基数,尾号限行的举措所起到的作用会逐渐减小……[详细]
机动车限行本是为北京奥运期间临时缓解交通拥堵的方式,北京人民为此也是付出了很大的贡献,正是由于看到了奥运期间的交通状况,北京市正式出台了每周少开一天车的尾号限制措施。但随着北京机动车的快速发展,粗暴的尾号限行必然走向消失……[更多]
广州亚运期间机动车单双号限行的具体时间和措施已敲定。在亚运会(11月1日至29日)、亚残运会(12月5日至21日)期间,机动车单双号限行时间为:早7时到晚8时,而亚运专用道的启用时间为早6时至晚10时,专用道将禁止一切社会车辆行驶…… [更多]
治理城市拥堵最关键的集中点,不是限制这限制那,而是讨论如何让城市里的汽车走起来问题……[详细]
----限制私家车解决不了大城市的交通拥堵问题对于汽车这样的消费品而言,“限制”意味着需要通过法律或行政命令等手段,去剥夺一部分权利和自由……[详细]
----车多而不堵才会有路可行的大力发展公交系统,分流私家车,让私家车少上路不失为一条治堵之路,而且许多城市也这样做了……[详细]
上海实行车牌拍卖的政策已经很多年了,在若干年以前,上海的政策曾经被全国很多地方,包括我们北京人觉得有点看不上,觉得上海这样的做法是影响汽车工业的发展和汽车消费。现在情况好像调过来了,上海现在是大城市里交通状况比较好的……[更多]
2008年9月,北京,一则消息激起群众的各类热议。“据知情人士透露,北京解决环境和交通压力的新政首先聚焦在总量控制。具体做法是,今后北京新车牌照发放量控制或在每年10万辆左右。”虽然后来证明消息有误,但引起的争议久久不能平息……[更多]
来自日本的朋友提醒我们,人家告诉我们:我们限制车辆使用时间,限制车辆停放地点,控制车辆环保标准,但从来没想过限制汽车总量,理由是,购买汽车是购买公民自己的私人财产,限制公民购买和拥有自己的私人财产,是违反宪法的……[更多]
中国新车年销售极限在哪里?乐观的态度是4000万辆、5000万辆,甚至有人称7500万辆![详细]
受益于国家政策对汽车消费市场的推动,汽车整车产销高速增长,行业经济效益持续向好。[详细]
中国汽车产销量的增长,不是越高越好,必须考虑能源、资源的制约和社会的容忍度。[详细]