当时钟拨至2011年年底,位列中国第三大车展的广州车展,被意外赋予了新的意义。它既是
      过去十年的总结和盘点,又是下一个大时代画卷的开启之年、中国进入汽车社会的探讨之年。借此,搜狐汽车特推出“十年跨越 磨砺以须”产业策划,对话十年来汽车行业的亲历者们,探讨中国汽车新未来。

风雨兼程 十年跨越  化茧成蝶 磨砺以须

转瞬间,中国汽车工业就走完了加入WTO的第一个十年。回顾十年,中国汽车市场由小变大,并成长为全球第一大汽车市场。过去十年,中国汽车业从一个计划经济的活化石,变成中国经济中发展最市场化的产业之一。回顾入世十年中国汽车产业发展历程,似乎又可分为冲击、融合、突围三个阶段。而在十年起伏背后,是中国汽车工业变身汽车强国的执着梦想。

入世十年之【冲击】:中国汽车工业 推到关税城墙 入世十年之【融合】:在全球化中构建“中国模式” 入世十年之【突围】:新十年中国汽车工业强国之路

何光远:推动产业重组 或成为车企突围机遇

  今年四季度要维持去年的高增长难度很大,我认为销量能够跟去年持平就不错。这也是一种机遇,我们可以利用这个机遇推动产业的重组。在这种情况下就不要拼命的扩大产能了,而应该把精力放在企业的技术改造、技术创新上。当前的形势是一种危机还是机遇?我认为应该是机遇。[详细]

何光远
孙振宇

孙振宇:用自主创新来抢占国际竞争制高点

  发挥民营企业自主创新能力,民营企业确实充满了活力,比如吉利、奇瑞、比亚迪,能在自主创新和出口方面走在前面,因为这些民营企业确实具有开发的勇气。这种勇气和信心导致了这些企业能够有效去学习,最终通过自主创新有了自己的品牌,并且在国际市场上占有了一席之地。[详细]


徐秉金

徐秉金:中国汽车发展需要致力于自主创新

  入市只是一个客观条件,汽车工业发展到现在,如何往强国之路上奔,如何在自主创新闯出一条自己的路子,这是我们中国今后汽车工业发展的一个方向。看今后的发展,我们的路还是比较艰辛。还要下大功夫,在自主创新这一方面,搞自主品牌.[详细]

赵英

赵英:形成自主开发能力是首要战略目标

  现在各地的地方政府都说要把汽车工业变成支柱产业,都欢迎汽车厂去投资,到处铺摊子,给的条件很优惠。说到底是中央政府部门对汽车工业的管理问题,虽然是搞社会主义市场经济,具体经营不干预,但是投资问题、建厂问题,还是应该调控一下。[详细]

贾新光

贾新光:汽车业发展良好 核心技术成瓶颈

  充分竞争的让合资企业和外资企业的车缺乏竞争力,因为他们要付高额的提成费、转让费,把成本搞得很高。我们如果自主开发,成本会比较低。只要我们认真做,我们就可以在价格上打败他们。就像彩电,我们能够跟国际上的大品牌相抗衡。[详细]

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