2011年10月22日，2011中国老汽车人联谊会在北京举行。本次会议由搜狐汽车主办，中国汽车工业咨询委员会、吉利汽车特别支持，汽车行业原机械工业部部长何光远、原中国汽车工业总公司总经理李刚、原外经贸部部长助理徐秉金等27位嘉宾参加了联谊会。

　　以下是原机械工业部部长何光远的发言。

　　汽车行业有两次让贤，这是解放初期50年时候的事。郭力同志让贤是在1952年他带队去苏联学习之前。郭力同志当年是冀中军区兵工管理处政委，我在政治处里当技术书记，郭力同志的夫人张惠兰同志跟我坐对面桌，帮助我处理一些日常的事。到北京以后，我住在东皇城根，步行走到灯市口，他家就在灯市口路北那个院里住，我每个周末都到他那里“解馋”。那个时候郭力同志的职务是中国工业部外国专家局局长，他是哈工大修俄语的。因为建立汽车工业要跟苏联合作，孟老推荐郭力同志，便于和苏联打交道，他的俄语好，那个时候外国专家大部分是俄罗斯的。这就出现了第一次让贤。我们要肯定饶斌同志对汽车工业的贡献，也要对孟老、郭老表示崇高的敬意。

　　关于自主品牌，网上曾经有一个“何龙之争”——我和龙永图争。现在汽车形势开始往下走，去年四季度是翘尾巴的，国家优惠汽车销售政策取消前期，大家都要赶最后一班车，所以去年四季度是销售和生产的高潮。今年四季度要维持去年的高增长难度很大，我认为销量能够跟去年持平就不错。这也是一种机遇，我们可以利用这个机遇推动产业的重组。在这种情况下就不要拼命的扩大产能了，而应该把精力放在企业的技术改造、技术创新上。当前的形势是一种危机还是机遇？我认为应该是机遇。

　　关键是人才的培养。吉利的可贵之处，是在人才的培养上下工夫。汽车行业的企业如果都像吉利这么重视人才的培养，我们的情况会更好一些。现在自主创新能力说到底还是人才的问题。东风有一段困难的时候，技术人才流失了不少。东风和一汽比较起来，技术开发能力相对弱一点，这有它的历史原因，包括地理位置、产品等。现在东风蒸蒸日上，而问题是怎么把自主好，这是一个大问题。

　　现在各地的地方政府都说要把汽车工业变成支柱产业，都欢迎汽车厂去投资，拉企业去投资，到处铺摊子，给的条件很优惠，一给就是一两千亩地，还给贷款担保。这个问题怎么控制？说到底是中央政府部门对汽车工业的管理问题，虽然是搞社会主义市场经济，具体经营不干预，但是投资问题、建厂问题，还是应该调控一下。