编者按：自2001年底我国加入世界贸易组织以来，随着汽车市场对外开放，我国汽车产业进入一个重大转折阶段。2001年，国产汽车产销只有200多万辆，到2010年达到1800万辆，10年翻了三番多，更创造了年均增长24.2％的奇迹，中国无可争议的成为汽车产销大国。回望过去的十年，中国汽车业经历了什么？收获了什么？展望未来的十年，中国汽车业将面临什么样的机遇与挑战？关于入世，原外经贸部部长助理徐秉金接受了搜狐汽车的专访。

原外经贸部部长助理徐秉金

　　主持人：今年是中国加入WTO十周年，您如何评价中国汽车企业在过去十年的表现，中国汽车产业在过去十年里有哪些收获？存在什么样的问题？

　　徐秉金：这个很大的问题，一两句话说不清楚。入市十周年，但是咱们中国汽车工业已经搞了六十多年了，入市十周年，改革开放三十周年，这里面有一个关系。我们有了改革开放这个基础，中国汽车工业基础有了很大的发展，特别加入世贸组织以后，我们中国整个作为一个最大的发展国家，融入到世界经贸组织里面去，这样给我们汽车工业又提供了一些有利的条件。一定程度上我们整个的汽车市场都是比较活跃的，这是入市十周年能够看到的一点。但是这里面我觉得中国汽车工业发展到现在，并不是因为通过入市取得的，主要是我们改革开放的成果。入市只是一个客观条件，所以我觉得现在汽车工业发展到现在，如何往强国之路上奔，如何在自主创新闯出一条自己的路子，这才是我们中国今后汽车工业发展的一个方向。

　　主持人：您作为中国汽车产业发展见证者，您能否梳理一下中国汽车产业这么多年，尤其是入市多年发展的历程？

　　徐秉金：中国汽车工业六十多年了，我们从无到有，一开始从老解放和红旗车，那都是完全中国人用自己的智慧干出来的，那时候我们在当时非常困难的情况下，我们中国人能搞出自己的汽车，说明中国人还是有实力的。一开始我们还遇到很多困难，又受到国外的封锁、制裁和报复，虽然我们自己有了解放牌，有了红旗，但是在发展的时候，我们还不具备这个条件。有资金的问题，人才的问题，还有技术的问题。到后来改革开放以后，我们通过引进技术，跟国外建立合资使我们汽车工业有了一定的基础，发展到现在。但是很多汽车人总结这个历史过程，已经发现如果我们在继续这样走下去，我们的自主品牌，中国自主汽车什么时候也能够在中国市场占主导地位。目前的中国汽车市场，70%左右被国际大品牌所占有，如果我们自主品牌多占点份额，我觉得这是中国人愿意看到。因为汽车工业是涉及到国家经济安全、具有战略意义的支柱产业，这个产业发展的好与坏，跟整个国家的技术、装备水平都有直接的关系，所以要把汽车工业作为资产真正发展起来，我们国人还需要做很多努力，包括技术问题，包括零部件问题，包括设计和研究开发这些问题，都要做好。所以我觉得梳理这个过程来看，看今后的发展，我们的路还是比较艰辛的，还要下大功夫，在自主创新这一方面，搞自主品牌，搞中国自己的汽车，这是我们最终的一个目标，尽管是比较艰难，但是也得要干，不干就没有自己的，就要受制于人。

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