江淮、奇瑞等自主车企代表在海外市场虽有斩获，但有行业人士指出，它们仍游走在发展中国家市场，对于欧美市场目前仍有相当高的技术门槛难逾越 ……[详细]
编者按：近期，自主车企在谋求国际化的道路上动作频频。从青年与庞大期望与萨博联姻到试图收购萨博，到华泰与马来西亚宝腾集团签署合作协议、成立技术产业园，再到刚刚更名、怀揣着高端与欧美梦想的观致汽车，自主车企可谓进行了多种尝试。
借这些近期的新闻事件，我们回望与记录自主车企从设立至今的国际化战略路径，并简要梳理企业战略背后的发展思路。
国内汽车市场竞争越来越大，走出国门成为目前自主车企的一大战略重点，而如今它们也进行了多种尝试...[详细]
虽然自主车企目前产品出口的主要市场仍是亚非拉，但终极目标还是要占领欧美，只有如此才能自我救赎...[详细]
若以五年论成败，上汽收购罗孚资产眼下是成功的，然作为战略模式探讨，它或许应让后来者看到警醒意见...[详细]
根据中国汽车工业协会的统计，今年1-10月，乘用车自主品牌共销售495.28万辆，同比下降1.69%，市场份额达42.12%，较上年同期下降3.27个百分点。而与之形成对比的是，今年中国汽车企业出口增长迅速……[更多]
日前，商务部机电和科技产业司副司长支陆逊表示，在产能过剩危机面前，将逼迫我们的汽车企业加快国际化进程，也就是加快出口步伐。同时，支陆逊还表示商务部将采取积极措施，推动汽车出口……[更多]
《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出实施自主品牌战略，引导汽车生产企业将发展自主9品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌 ……[更多]
商务部对外投资与经济合作司副司长陈林此前表示，商务部发布的新版《境外投资管理办法》，对企业更加便利化，大大简化了核准程序，并强化了管理与服务功能 ……[更多]
所谓奇瑞、江淮模式，是指在中国进入WTO后，即向发展中国家出口汽车产品，并逐渐开始在海外设厂的一种方式。从海外出口开始，本土车企大多以低价策略敲开了非洲、巴西、东南亚、俄罗斯等二三级市场的大门，而随着海外市场的高速增长，奇瑞与江淮开始加大在海外市场的投入……[更多]
2004 年，上汽集团与英国MG罗孚公司（MGRover）签署合作协议，以约6700万英镑购买原MG罗孚25、75两个车型及全系列发动机的知识产权，上汽在此基础上打造出自主品牌“荣威”。与之类似的是，北汽在2009年耗资2亿美元收购老款萨博9-5、9-3等知识产权，并计划用来打造自主品牌……[更多]
2009年12月4日，上海汽车集团股份有限公司与通用汽车联合宣布，双方合资成立“通用上海汽车香港投资公司”，注册资金1亿美元，该香港投资公司将收购原通用印度公司100%的股权，上汽和通用将各持有新印度公司50％的股权。通过该公司，双方将以印度为起点，联手拓展亚洲新兴市场……[更多]
2010年8月2日完成了资产交割手续，收购金额高达13亿美元，成为我国民营企业最大规模的海外并购事件。而在近期，青年汽车计划收购萨博，显然也是看到了直接继承品牌进行全球化运作的便利性,并能利用萨博的研发团队提升青年汽车乘用车板块所急缺的的技实力……[更多]
10月21日，华泰汽车与宝腾汽车正式签署协议，双方以50：50股比投资创建汽车技术产业园区。华泰汽车集团总经理侯海靖表示，其未来盈利模式可能有两种，第一种是像‘莲花工程’一样对外出售技术；第二种，是合资公司进行研发后，对外委托生产销售，而华泰与宝腾拥有优先被委托权……[更多]
10月28日，奇瑞量子汽车有限公司更名为“观致汽车有限公司”。在公司刚成立时，双方高层对外称，该公司开创了中国汽车历史上前所未有的合资模式——中国第一家也是惟一由国内整车制造商与国外非整车企业合资的汽车公司，而在合资汽车企业推“自主”同时，观致汽车实际上是在进行自主合资……[更多]
11月中旬，奇瑞合资斯巴鲁的项目取得出人意料的突破。相关消息显示，由于富士重工的让步，斯巴鲁国产项目已经实质上获批。获批的条件是国产后的车型悬挂奇瑞汽车的标识，并由奇瑞现有的销售网络负责销售。这是“斯巴鲁谋求国产”消息传出后，关于此事的最大意外结果。 ……[更多]
江淮、奇瑞等自主车企代表在海外市场虽有斩获，但有行业人士指出，它们仍游走在发展中国家市场，对于欧美市场目前仍有相当高的技术门槛难逾越 ……[详细]
针对这种模式，亦有行业人士直指其弊端在于后续研发不足。青年汽车董事局主席庞青年便认为，“上汽收购的是遗产，总量就那么多”。而反观上汽荣威的后续开发车型，也的确存在风格不统一等特点……[详细]
业内分析人士认为，收购双龙失利后，上汽将采取更为稳妥的方式推进海外业务——与之前单枪匹马收购不同，上汽采取了联盟的方式；与之前收购主要是为获得技术不同，新的海外战略更注重市场的拓展……[详细]
青年汽车董事局主席庞青年此前曾表示，拥有一个世界知名的汽车品牌，是目前大多数自主品牌整车企业所不能企及的梦想，而且萨博的研发团队还将给在乘用车领域无所积累的青年汽车带来技术实力的提升……[详细]
侯海靖表示，合资公司未来的盈利模式可能有两种，第一种是像‘莲花工程（Lotus Engineering）’一样对外出售技术。但莲花工程在赛车领域有多年的技术积累，而技术并不占优的自主品牌要复制该模式可能还将有一定的难度……[详细]
虽有行业人士认为观致汽车的运作模式较为新颖，但对于产品两年后才能推向市场的观致汽车而言，其市场空间已然不多，而在后续的市场拓展中，如何将一个全新品牌运作成接受度较高的主流汽车品牌，也将考验企业经营者的智慧……[详细]
有媒体人士直斥“强扭的瓜不甜”，并认为斯巴鲁贴牌奇瑞汽车并不能给民族汽车工业水平带来质的提升。但亦有人持反对意见认为，国产心切的斯巴鲁在此事上表现出一定的低姿态，这可以为奇瑞与其的后续合作带来便利……[详细]
对于“二进宫”的双龙汽车而言，抛弃上汽时代在中国组建的既定销售网络，无疑是个推倒重来的过程。不过，双龙似乎想通过这种不惜代价、从头再来的尝试，来向外界展示其大力开拓中国市场的决心……[更多]
海外并购并非省心事，需提醒后来者的是，出海前好好掂量一下自己……[详细]
“外媒称，捷豹路虎正与中国汽车生产商奇瑞就在华合资组建制造公司一事进行深入谈判。事实上，早在去年10月，路虎前任中国副总裁狄思豪就对媒体承认，路虎正在和奇瑞就国产事宜进行谈判 ……[更多]
今年年初，捷豹路虎持有者印度塔塔汽车高层探访长城汽车，洽谈合资的消息传出。此后，长城汽车高层表示，捷豹路虎高层确实参观了长城汽车工厂，虽然洽谈还未有定论，但是长城汽车“从未关上过与外资合作的大门” ……[更多]
结语：事实上，从以上如此多的合作形式上，可以在一定层面反映出中国汽车“走出去”所面临的艰巨挑战，以及在这种形势下自主车企坚韧地做各种尝试。
搜狐汽车首席评论员贾新光分析认为，外界不要急于给各种模式下定义，要允许自主车企在摸索中前进。但贾新光亦强调，在进行国际化合作尤其是进行海外并购时，自主车企要目标明确，对自身的资源掌控能力有自知之明，而不能急于跟风。