据《日本经济新闻》报道,铃木汽车公司9日宣布,将与德国大众汽车公司进行资本和业务方面的合作……[详细]
----收购韩国双龙汽车?是否真实?据悉,“大众将收购双龙汽车”的说法正在国际上流传。做出这种猜测的依据是……[详细]
----斥33亿欧元收购保时捷42%股份大众汽车和保时捷达成最终协议,大众汽车将以大约33亿欧元(约合47.1亿美元)的价格收购保时捷旗下汽车部门42%的股份。……[详细]
编者按:从2009年7月18日德国媒体报道,此前被保时捷收购过半股份的大众汽车公司将以80亿欧元全额收购保时捷开始,大众收购保时捷经历了漫长的三年时间。2012年8月1日,大众终于得偿所愿,正式将保时捷纳入麾下。根据协议,大众汽车持有保时捷汽车100%股份。而保时捷控股将得到约44.9亿欧元现金外加一股大众汽车普通股。除资本层面,双方还将在产品开发、采购及生产成本方面协同合作,这将进一步提升双方在华产品的竞争力。 |
在经过了漫长的等待之后,大众收购保时捷的交易终于在8月1日如约正式完成。保时捷50.1%的股份并入大众汽车股份有限公司,交易完成后,大众汽车持有保时捷汽车100%股份。[详细]
2009年,大众汽车以39亿欧元价格收购了保时捷对控股有限责任公司49.9%的股权,剩余50.1%的股权要从保时捷欧洲股份制公司手中购得...[详细]
大众-保时捷的全面整合预计将每年节省7亿欧元,并将消除保时捷的剩余债务,而且将提高大众的全年盈利超过90亿欧元,减少净流动资金70亿欧元...[详细]
大众成立于1937年,总部位于德国沃尔夫斯堡。旗下品牌:大众、宾利……[大众品牌]
大众拟明年向印度市场推出保时捷911、卡宴、Cayman、博克斯特以及Panamere等车型,售价在700万卢比(13万美元)至3千万卢比(57万美元)之间。当销量增长到一定程度时,大众还将考虑在其本土工厂生产保时捷品牌的车型……[查看详细]
大众汽车集团CEO文德恩表示:“保时捷是全球最高效、最盈利的汽车销售公司之一。大众收购保时捷控股公司既是双方进行全球合作的必要组成部分。收购萨尔茨堡保时捷控股公司将显著增强大众汽车集团的销售业务。”……[查看详细]
大众首席执行官马丁-文德恩(Martin Winterkorn)正在寻求将保时捷利润丰厚的汽车业务融入大众汽车公司,以增强其超过通用汽车和丰田汽车公司成为全球最大汽车商的目标。目前,保时捷持有51%的大众汽车普通股,而大众反过来拥有保时捷……[查看详细]
德国检察部门2月24日正式对外通报,正就保时捷汽车公司前高层管理人员涉嫌市场操纵、违反信托、信用欺诈实施调查。保时捷受调查的消息传出后,它的股票价格当天下午下跌8.8%。市场分析师认为,这一案件致使保时捷和德国大众汽车公司合并时间延后,两者合并时间拖得越长,成功可能性越小。[更多]
10月19日,德国大众汽车公司CEO文德恩表示,由于美国方面的诉讼案及德国方面的税务纠纷等多重的阻力因素,公司有可能将会推迟并购保时捷。按原计划,大众与保时捷的合并将在2011年内完成。文德恩19日表示:“最终签署协议前,仍有可能推迟并购保时捷的交易。现在我们在税收和法律问题上仍存在阻力。”[更多]
据德一家媒体18日发布消息称,大众公司将分两步收购保时捷,第一步将收购保时捷49.9%的股份,然后再收购其剩余股份。一名消息人士透露,这家德国媒体报道的交易方案非常有可能实行。如果收购顺利,保时捷将能……[更多]
日前,大众汽车集团购入保时捷股份公司49.9%的股份,大众汽车集团在今年底前完成了与保时捷联手成立综合汽车集团(由大众汽车集团领导)的又一重要步骤。这部分股权总市值39亿欧元,是以保时捷股份公司的实际价……[更多]
大众汽车2011年3月1日收购了萨尔茨堡保时捷控股公司,交易金额33亿欧元,萨尔茨堡保时捷控股公司的注册地和公司总部所在地保持不变。根据双方之前达成的综合性协议,这项收购是大众汽车和保时捷朝着组建……[更多]
大众目前持有保时捷49.9%股权,并计划在今年11月之前收购保时捷余下的50.1%股权。大众首席执行官文德恩之前也曾表示,希望尽快与保时捷合并为一家,如同与奥迪、西亚特和斯柯达那样与保时捷融为一体……[更多]
据《日本经济新闻》报道,铃木汽车公司9日宣布,将与德国大众汽车公司进行资本和业务方面的合作……[详细]
----收购韩国双龙汽车?是否真实?据悉,“大众将收购双龙汽车”的说法正在国际上流传。做出这种猜测的依据是……[详细]
----斥33亿欧元收购保时捷42%股份大众汽车和保时捷达成最终协议,大众汽车将以大约33亿欧元(约合47.1亿美元)的价格收购保时捷旗下汽车部门42%的股份。……[详细]
大众多年来一直实行多品牌战略,大众现在已经有九个品牌。与通用最大的区别,就在大众的每个品牌都有自己的独特性,并在每个品牌价值上得到显现。比如说像奥迪的技术领先、斯柯达的恒久魅力……[更多]
大众今后将不开避免地面临多品牌经营的问题,曾经混乱的多品牌策略使通用汽车一蹶不振,市场份额连年下降,并导致严峻的资金链、劳工等问题。多品牌策略的致命问题是,它既稀释了主品牌,又限制了旗下品牌的发展潜力……[更多]
多品牌战略利大于弊还是弊大于利?事实上,这一问题在斯隆上任之初,通用汽车内部就有着不同的争论,反对派认为这样会增加经营成本,而支持派则认为只有满足消费者的不同需求,公司才能够向前发展……[更多]