搜狐汽车7月6日消息，据路透社报道，大众汽车通过收购保时捷汽车业务剩余股份已进一步接近其“旨在成为全球顶级汽车商”的目标。

　　由于大众汽车在收购时转让了一股大众汽车普通股，使得两家公司得以躲避了近15亿欧元的高昂税金，只需支付1亿多欧元交易税，该桩交易将使大众加速将保时捷整合成一个多品牌“帝国”，使大众在2018年的全球销量达到1000万辆，成为全球最大汽车商。

　　大众汽车首席执行官文德恩(Martin Winterkorn)周四在沃尔夫斯堡总部告诉记者：“我们正在汽车行业完成最一个重要的项目。如今，我们比以往任何时候都能成为全球最好的汽车商，大众准备对新的共享技术和生产进行大规模投资。”大众已经进行的联合项目包括保时捷全新紧凑型SUV，名为Macan，将在2014年推出。大众汽车工厂已经为一些保时捷车型提供了经过喷漆的车身，并将在德国Osnabrueck的新工厂生产保时捷Boxster。

　　大众汽车已经成为中国、俄罗斯和拉丁美洲等新兴市场的主要参与者，如果它要赢得和维持全球最大汽车商的王冠，该汽车商还需要进一步扩大在美的市场份额。在文德恩的领导下，大众去年在田纳西州查塔努加投资10亿美元开设了一家新工厂，目前正在墨西哥新建奥迪工厂。

　　在大众同意以44.6亿欧元收购保时捷汽车业务剩余股份后，该汽车商股价周四大幅上涨，周四收盘时上涨5.1%，而保时捷股价下跌了1.2%，原因为分析师认为大众只会支付保时捷资产负债表的一半价格。

　　总部设在伦敦的摩根士丹利的分析师斯图亚特-皮尔森(Stuart Pearson)表示：“大众收获了一笔非常好的交易，保时捷是全球最好的豪华汽车品牌。”他在写给投资者的一份报告中预测，该桩交易将使大众盈利明年提升6%。

　　这两家公司共享相同的“家谱根”，分析家认为，与其他汽车商的大型并购（如戴姆勒-克莱斯勒并购案，最终以失败而告终）相比，他们的共同历史将确保一体化的成功。

　　保时捷创始人费迪南德-保时捷教授(Ferdinand Porsche)为大众发明了甲壳虫，其孙子费迪南德-皮耶希（Ferdinand Piech）统治大众近20年时间，起初担任大众首席执行官，后来担任总裁。早在2005年，保时捷曾试图收购作为欧洲最大汽车商的大众汽车，但以失败而告终，并由此产生了超过100亿的债务，此后的2009年，两家汽车商同意合并。

　　皮尔森还表示：“保时捷如今面临的挑战是增加产能，与大众之间的整合可能对此能助一臂之力。”

　　大众首席财务官汉斯蒂特伯斯切(Hans Dieter Poetsch)周四表示：“大众目前将保时捷的价值定在200多亿欧元，并将在其账户中增记业务。”

　　大众表示，大众-保时捷的全面整合预计将每年节省7亿欧元，并将消除保时捷的剩余债务，而且将提高大众的全年盈利超过90亿欧元，减少净流动资金70亿欧元。（尚莱）

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