第十一届中国汽车网络媒体高层论坛-搜狐汽车

    　进入2013年，电子商务网站的竞争逐渐回归理性，视频网站的竞争开始进入“巨头”争霸时代，而汽车网站间酣战热度仍将持续升级。

    首届主流汽车网络媒体高层论坛的论题是：网络是媒体、还是工具？而第十一届高层论坛的议题是——面对微增长，如何塑造弹性与活力！

    　今天，我们的主题是“面对微增长，塑造弹性与活力”。首先，说到“微增长”，相信这两年媒体和我们企业一样，都感到压力在增大。

    由于汽车网媒已经成为汽车行业的主流力量，很多时候我们确实容易骄傲和自满，思维也容易固化，革新就慢了一些，活力也有些不如以前。

    面对如此激烈的竞争，并非没有生产空间，在保证“基础建设”到位的基础上，将自己的特色发挥到极致，走差异化竞争之路。

    互联网存在的“媒体”+“平台”双重属性，二者应互为促进，缺一不可，在不同阶段体现的权重略有不同，应随市场需求而变化。

    我们知道手机并不是唯一的屏。未来的世界是一个巨大的Matrix，所有人都通过一个“界面”链接到matrix里。

    我演讲的主题叫“如何打造性感的汽车网站”。什么是性感，主要提示几个关键词——个性、吸引、魅力、优势。

    　2013年，汽车行业应该有两件大事儿，一个是大家众所周知的315，另一个是中国汽车工业迎来了第一个甲子年。

    现代媒体，无论是以技术、数据、评测为主的专业媒体，还是以新闻、评论为主的大众门户媒体，让其在鸡蛋里挑出骨头来也并非难事。

    汽车互联网业务越来越呈现多元化、百花齐放的局面，有着非常多的机会，例如之前有人提到的“云”概念、“大数据”概念。

    说到微增长，其实它意味着三个方面，其中一个是所谓的渠道下沉，作为厂商、经销商，其实比我们更清楚。

    首先我同意之前石城说的渠道下沉，还有刚才胡津南说的微创新。国内汽车市场总体的保有量还不是很高，发达国家汽车保有量是每千人600-700台。

    　几年前垂直网站大局蚕食门户网站的市场份额，近两年门户网站的汽车频道相继推行了“门户网站垂直化”策略进行了疯狂的反扑。

    微增长是事实，是媒体和汽车厂家要面对的事实；而弹性和活力，是对汽车厂家和汽车媒体的要求。

     “以人为核心”一直是SNS社会化媒体的关键所在，也是车问网建立之初坚持不懈的核心体系。我们无时无刻都在关注着网络里每一个人的行为过程。

    从PC互联网时代到移动互联网时代，媒体、产品形态和用户需求发生了巨大的变化，用户的需求越来越细分了，媒体也在逐步裂变。

    　对于媒体传播环境来看，早年间一家独大式的信息下载环境也已经转变为现在的自媒体、微传播的分享式环境。

    我们将在web2.0与数据库结合方面进行探索。在新媒体运用方面进行探索，比如说手机、微博、微信。

    互联网首先是一个新媒体。资讯和产品是其重要支柱。未来应该更加关注以用户体验为中心，并在此基础上做出更多满足用户需求的产品化内容。

    微增长这个词在现如今的经济发展趋势下，是被提到最多的一个词。当然遭受“打击”最大的还是我们所处的汽车行业。

    很多普通用户会将慧聪汽车网简单地理解为资讯网站亦或者是电商频道，这些并不能简单概括慧聪汽车网的现状。

    　手机作为上网终端在三四线城市的迅猛发展与其随时、随身及精准特点密不可分。手机的即时传播特性，让我们可以及时了解最新发生的事件。

    在当前一线城市限购大环境下，越来越多的车企将渠道扩张放在二三线、三四线城市，这是市场需求的必然选择。

    中国车市从高增长到微增长，其实恰恰说明国内车市正在走向成熟。而市场越成熟，用户对各个环节的要求也就越高。

    面对微增长，不论是汽车工业还是视频媒体，我们急需塑造弹性和活力，来应对视频用户不断攀升的阅读需求以及贴近民生的偏好。

    未来的方向用三化来概括，第一要规范化，第二是广泛化，第三是个性化。你的专业优势加上读者需求和产业发展的方向才是蓝海。