本次共享的微型车平台为S18平台，即瑞麒M1，未来这一平台上将进行新能源车型的开发；而除了微型车平台，奇瑞还将向广汽共享A级车平台JC22，即瑞麒G3，并转让生产线。除了微型车与A级车平台外，广汽和奇瑞在动力总成、出口等方面也将展开合作，奇瑞1.6DVVT与CVT动力系统或转让给广汽集团。

合作车型初探：共享微型车（S18）平台

S18平台开发时间虽然略晚于JC22，但也在04年就已启动，这就是以前的奇瑞A1两厢轿车，之后在06年底开始了S18项目的预研，也就是五娃车系，整个平台当初的规划是两厢五门（其中包括两厢三门）、三厢四门、双门敞篷、双门硬顶、SUV五个车型，最后上市的只有两厢五门与SUV两款车型，其它都最终放弃，在此之后的新一代QQ同样来源于这个平台，因此这个平台结构可以说是奇瑞目前最为重要的微车平台。

动力方面广汽借助S18平台也可以省去更多的研发时间，其中就包括动力总成全套，这样也避免了重复投资的浪费，特别是微车销售势头渐弱的市场环境下，将精力完全放置于微车本身，并且全力投入的话，势必得不偿失，而S18平台拥有归属于第二代的SQR371F型发动机、AMT变速器的成熟匹配、平台多样性（S18平台拥有前麦弗逊+后拖曳臂式结构与前麦弗逊+后扭力梁式半独立结构两种）这几方面的优势；此外奇瑞借助S18平台开发的昕能源车型业已上市销售，其中甚至包含增程车型的技术储备，而新能源领域的合作本身也是此次战略联盟的五大重点合作项目之一。[详细]

合作车型初探：共享A级车（JC22）平台

去年十一月签署战略联盟协议前，多数媒体获悉的信息是奇瑞将转让一个现有的车型平台，这个平台本身相对来说并不多算陌生，正是目前在销的2014款奇瑞E5，起源于原先的奇瑞A5，后根据A5平台开发出了E5与瑞麒G3两个车型，两者之间的关系类似新捷达与新桑塔纳，只不过在动力配置方面E5要落后G3，因此奇瑞选择将瑞麒G3整车转让，也就是设计编号为JC22的整车转让。而此车型正好符合了前期媒体获得信息的全部要求——平台、发动机、变速器，三大件全部体现在一个车型上。

目前广汽已经正式上市了自己的A级车型——传祺GA3，鉴于平台本身是由德国保时捷提供的技术支持，技术与调试实力应该相当成熟可靠，却为何还要选择一款A级平台应该是出于成本方面的考虑，瑞麒G3隶属于A系平台，而此平台是国内A级车中较为少见的四轮独立结构的平台，此外整个平台完全实现了自主化，也就是说整个平台的供应链都能实现自主，相关的配套体系也是广汽较为看重的部分，能有效的控制住成本，达到效益的最优化。[详细]

待定的A0级项目--或为瑞麒G2平台

除了目前已经曝光的A级与微车项目外，前期还有一个项目值得关注，就是A0级轿车项目，这也是广汽的短板车型之一，传祺GA3拥有2620mm的轴距，即使是A级项目也规避了与传祺GA3正面碰撞的弊端，微车项目更是直接避免竞争，而A0级别也同样如此。

根据目前获悉的信息，A0级车型选择的车型可能是2012年北京车展上的瑞麒G2平台，当然这方面信息还未得到官方证实，如若选取，那么此平台将是奇瑞为战略联盟合作推出的第三个平台，M系平台，瑞麒G2的平台来源于奇瑞A3，虽然将后四连杆独立结构更换为扭力梁半独立结构，但是借助多年的新车调校经验，奇瑞本意是将瑞麒G2打造成一个短小精悍的入门级运动平台，甚至为此开始研究可变刚性结构的技术应用，但是一个奇瑞的战略回归使得奇瑞忍痛放弃，那么这个短小的A0级平台很有可能被其它几个项目所利用，除了奇瑞江北项目有望投产之外，在与广汽的战略联盟合作也有望发挥余热。[详细]

动力总成项目--1.6DVVT+CVT动力系统

据了解，除了微型车与A级车平台外，广汽和奇瑞在动力总成、出口等方面也将展开合作，而既然共享的是整个JC22的平台，那么出于成本以及研发、配套时间方面的考虑，广汽还会将奇瑞的1.6DVVT+CVT动力套件一并采纳。

   

广汽集团在传祺GA5、GA3上市前后曾经展示过很多的概念轿车造型，但是GA5与GA3在概念车上几乎很少能找到相应造型元素的延续，概念车中不乏优异的造型设计，那么如何将其变为现实恐怕是广汽集团现在正在考虑的事情问题之一，那么下面这组最新曝光的A级车申报图可能为我们提供了其未来新A级车的造型方向。[详细]