45岁240天的董海洋不能继续带领几千名北汽股份员工攻占下一座山峰。埋头苦干两年后，这位立志要为中国自主品牌赢得一个新起点的“追梦人”不得不离开自己一手拉扯大的孩子，从头开始筹建北汽国际发展公司。再次被推至舆论浪尖的新闻当事人董海洋究竟处于何种状态？上任一个月来他对北汽国际做了哪些手术？他又将如何迎接海外新挑战？
2013年4月3日上午，在位于顺义区空港经济开发区的北京汽车研发基地5楼总经理办公室里，北汽国际发展公司党委书记、总裁董海洋接受搜狐汽车独家专访。在一个多小时的对话中，他对我们敞开心扉，畅谈在全新岗位上的新谋划，驳斥流言，笑对前路。[详细]
不是所有的梦都来得及实现。45岁240天的董海洋不能继续带领几千名北汽股份员工攻占下一座山峰。2012年10月初的一天，北汽集团董事长徐和谊和他进行了一次单独谈话，对其委以筹建北汽国际发展公司之重任。北汽国际化构想由来已久。两年前，这位北汽掌舵手在集团管理干部大会上提出北汽将进行二次创业时，曾用“规模北汽、实力北汽、世界北汽、和谐北汽”十六字对新北汽画像。
董认为自己还没有完全做好准备，但时不待我。徐和谊坚定地认为北汽国际化事业已刻不容缓。党员董海洋决定服从组织安排。2012年10月12日，北汽集团在北京汽车大厦召开第一次全球战略研讨会，当天徐和谊明确表示“北汽集团国际化战略开始”。“我记得很清楚，那一天正好是辽宁舰航母首次试航的日子。”董回忆说。
孰料风波忽起。2013年春节上班后不久，针对北汽此番高层人事变动，坊间充斥着各种各样的猜测和传闻，更有媒体对此展开刺探功夫，将董的调任理由推理解析为“北汽自主销量不佳”。[详细]
2010年7月，已从福田汽车辞别的董海洋加盟北汽自主，这位立志要为中国自主品牌赢得一个新起点的“追梦人”由此踏上自主品牌成长路径的探索之旅。埋头苦干两年后，2012年北汽股份建成轿车网络83家，微车网络179家，销量同比增长563%。“这可能是自主最艰难的三五年。我们费了很大力气，却并没有让人一夜之间看到或者眼前一亮。但总得需要一些人来当铺路石。”这一年，他在接受搜狐汽车访谈时曾这样剖析其心路历程。
调任北汽国际，董海洋心情颇有些复杂。“北汽自主国内业务才刚起步，我希望再用一两年时间来稳定架构，两年后再搭建国际平台。”2013年4月3日上午，在位于顺义区空港经济开发区的北京汽车研发基地5楼总经理办公室里，他对前去采访的搜狐汽车如是说。
搜狐汽车认为，董之所以心情复杂，主要源于他对北汽自主的那份情结。“某种程度上，北汽自主可以说是董总一手拉扯大的孩子，他肯定心有不舍。”北汽股份一位不愿具名的员工对搜狐汽车这样表示。[详细]
徐和谊再次找董海洋深聊北汽海外战略是2013年两会后的一个晚上。在近3小时的交流中，两人均意犹未尽。围绕“整体布局”“谋而后动”“步步为营”“重点突破”的总体战略思想，徐表达了其对北汽国际公司的期望以及拓展海外业务的一些思路。
“从集团战略出发，徐董希冀把国际化做成北汽对外的一个窗口。”董海洋解释道：“通过国际化，不仅使北汽走出去，同时兼收并蓄，把优势东西吸收进来。过几年这个平台再反哺集团，变成一个窗口。”
方向既已明确，董海洋立即着手搭建国际平台。北汽集团旗下原有两个做进出口业务的板块——北汽进出口公司和北汽国贸公司，主要负责这几年来北汽建设所需的设备和材料进口，及海纳川零部件和北汽有限的产品出口等。2012年上述两个业务板块营业收入接近17亿元——它们被保留作为北汽国际公司的二级单位运转。[详细]
坐在北京汽车研发基地5楼办公室里，董海洋彻底想清楚了一件事：作为后来者，你要在海外攻城略地，必须通过产业链转移方式突破，而不是单一产品输出。所谓产业链转移，建KD厂为最简单方式，接下来要建合资公司，在当地开展国产化项目，如在当地采购；雇佣当地工人制造；利用当地网络布局等，否则根本就没有机会。无疑，这种“放长线钓大鱼”的思路比那些能立竿见影的短期做法更具挑战性，它比拼的是企业实力、耐力以及掌舵者的眼光。问题是，北汽能否等到那个遥远却充满不确定性的未来？
“根据我多年从业经验和与行业人士的交流看，这个路子走得非常正确。”这一次，董海洋迅速作答：“我们谋而后动，充分考量国际化品牌到底怎么打……有的实行市场渗透，有的实行市场开发，有的以利润为突破，有的以产品进入为主，这样形成一套组合拳。这样对集团利润有贡献，同时又把业务拓展出去。”
他认为，从一开始就要走对，并较好借鉴先行者们的经验教训， 这是作为后来者的北汽的好处和优势。“我们是一个全新品牌，作为一张白纸，可以画出最好的图画（董海洋语）”。[详细]
搜狐汽车： 在国内市场还没有完全夯实的背景下开拓国际市场，这样会不会陷入“两手抓，两手都抓不好”的境地？
董海洋：国外发展周期较长，我们又是后来者，因此要谋而后动，全球规划，这需要做好基础，包括产品开发等方面，要提前进入国际市场。（做国际公司）这个决定是徐董从集团战略考出发，他想把国际化做成北汽对外的一个窗口。[详细]
搜狐汽车：关于您的调任，坊间有很多猜测和传闻，甚至有人觉得是因为北汽自主汽车销量不佳。您以何心态看待这些流言？
董海洋：去年下半年我们将销量目标下调至6.5万辆，实际全年销量为6.7万辆，属于超额完成集团任务。北汽集团给我们团队颁了奖，我个人也拿到了奖金，完成集团交给我的军令状。[详细]
搜狐汽车：对国际公司的发展，徐董事长有没有给您压力？
董海洋：徐董强调，我们要更看重长期产业链转移，而不能只看重单一产品输出。北汽国际发展公司其实涉及到产业链对外投资和国际合作事宜，意在通过产业资本和金融资本这两个轮子的运转进行国际化业务拓展。[详细]
北汽国际是北汽的全新海外业务平台，北汽自主车型及北京现代和北京奔驰的出口业务都将纳入此公司。[详细]
董海洋的新职务是刚注册成立的“北汽国际”的总裁，该公司将负责整个集团层面的海外业务。[详细]
搜狐汽车： 新官上任三把火，接下来您准备怎么烧这些火？
董海洋：我一般不烧，谈谈怎么做事吧。我们要摸底全球市场，通过大量汽车数数据了解全球市场，从而确定我们的目标在哪里？先做哪些市场，后做哪些市场；哪些市场导入哪些产品，通过市场调研和市场分析找到答案。[详细]
搜狐汽车：在海外市场这块，第一步您打算进入哪几个具体市场，您对这些市场如何定位？
董海洋：要打进“金砖四国”，必须通过产业链的整体集中。建设KD厂是形成产业链集中的最简单方式，接下来要建立合资公司或独资公司，在当地开展国产化项目，在当地采购，利用当地工人进行制造，利用当地分销组织进行分销，并在当地布网络。[详细]
搜狐汽车：海外市场毕竟不像国内这样熟悉，那么您如何来控制风险？
董海洋：我们提倡小步快走方式，目前我们正在筹划“135”模块化。所谓“135”，就是针对国外设立KD厂或者合资厂，分别根据1万辆、3万辆和5万辆规模，如何进行排位、占地、设备投入和生产工序等，我们做了一套完善的计划。[详细]
北汽集团高层人事调整除了销售公司的董海洋和刘宇外，还涉及通用航空、自主品牌和海纳川零部件等业务板块，高层调整人事不少于七位。[详细]
目前主要负责北汽海外业务的北汽国际正在筹备中，其将主要负责北汽车型出口等业务，其中绅宝品牌将以整车的形式出口，并有望海外建厂。[详细]
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崔娜
