小步快走滚动发展防风险

　　搜狐汽车：也就是要从简单的出口贸易方式转向真正的国际化战略。

　　董海洋：我们叫谋而后动。按照总体方针，2013年定位为“构筑基础，有所作为”。在市场开发方面，原来我在股份公司时提出过一个思路，叫做“三大三小三边”，所谓“三大”，就是做三个重点市场；“三小”是在那些较容易进入的整车出口市场，有选择性地做好三个。要重点突破，不搞天女散花，不遍地卖车。“三边”指的是注重同周边国家的贸易往来，比如中央五国和东南亚国家。目前我们也在按照这种方式走。

　　不仅如此，我们还深化了这种思路，确定这两年北汽国际的发展方向：一是在国外建战略性渠道，或者战略性进驻一些市场，开始投入生产，进行产出；二是建设利润性渠道。这样作为一个独立公司，既有利润保证，又有输出。既有短线，又有长线，长短结合，再慢慢滚动发展。这是整体作战思路。

　　搜狐汽车：站在更长远角度看，未来北汽基本上都会采用产业链输出方式来做国际化？

　　董海洋：对。之前北汽已在俄罗斯设立一个工厂，北汽集团占50%股份。在南非，我们也建有工厂，占50%股份。接下来要发展其他三个市场：巴西、伊朗和墨西哥。墨西哥工厂我们将采用一套新业务方案，跟一个国际著名公司联合进入。

　　搜狐汽车：这个著名公司也是做汽车的吗？

　　董海洋：是汽车零部件公司，我们双方已签订合作备忘录。

　　巴西方面我们正在进行初步考察，下一阶段准备推出一些项目。还有伊朗，有多家公司有合作意向，我们已草签一些意向书，准备初步进入。上海车展后，我们将成立一个项目小组，过去筹备这方面工作。

　　搜狐汽车：我们知道，去年巴西市场针对整车进口的税收提高了30%。这个市场您打算如何开拓？

　　董海洋：巴西市场有三个壁垒：一是关税；二是当地有自己的燃料要求，进入时发动机要做相应改造；三是它有很多消费方面的政策，如果不是地产车，就会受很多政策限制。

　　搜狐汽车：因此您会在当地找合作伙伴？

　　董海洋：必须要在当地建厂，建企业。我们现在要做的，就是找一个正确的地点，找到一个好的合作伙伴，在那里设厂进行生产。

　　搜狐汽车：合作伙伴找到了吗？

　　董海洋：有三到四家正在接洽商谈。厂址方面，有五个州在跟我们接触。我们准备选择一个投资环境好的地方。

　　搜狐汽车：有个老生常谈的问题，海外市场毕竟不像国内这样熟悉，那么您如何来控制风险？

　　董海洋：我们提倡小步快走方式，目前我们正在筹划“135”模块化。所谓“135”，就是针对国外设立KD厂或者合资厂，分别根据1万辆、3万辆和5万辆规模，如何进行排位、占地、设备投入和生产工序等，我们做了一套完善的计划。如果这套规划选定，我们进入市场时，先考虑建1万辆规模的工厂，然后滚动发展。1万辆不够用时，再考虑建3万辆规模，3万辆不够再建5万辆，这样以小投入，小步快跑，滚动发展来控制风险。

　　搜狐汽车：在出口方面，奇瑞、长城和吉利相对来说都做得不错。这些中国自主品牌走出去的经验，对您有何启示？

　　董海洋：去年做得最好的是奇瑞汽车，出口汽车近20万辆。第二是吉利汽车，大概10万多辆。第三是长城汽车，出口近10万辆。其实前面我也提过，大家走的路大同小异，基本上差不多。现在的竞争，就是比谁功夫下得更深，水平更高。后面的投入；产品质量控制；成本控制和品牌管理，谁在这几方面做得好，谁就会走到前面。

　　长城汽车的优势是它不仅在国外市场做得好，而且其产品在海外比国内更有溢价能力。比如它的SUV产品，成本控制非常出色，出口到国外去，一方面有很好的产品价格竞争力，另一方面它的质量也不错。长城在海外市场能成功，我认为归功于以下三点：第一，它有很好的产品，SUV在全球很受欢迎。目前国内市场SUV占比近10%，但在全球范围内，尤其是从金砖国家看，SUV产量更大，如俄罗斯达到30%；第二，它的产品成本控制出色，到国外去产品溢价能力很好；第三，质量控制做得不错。