长短结合实现全产业链转移

　　搜狐汽车：回过头去看，成立国际公司之前，北汽海外业务处于什么样的状态？您前面提到重新整合两个公司，它们的根基如何？

　　董海洋：北汽进出口公司成立较早，主要负责进口和出口业务。进口业务主要是这些年建设北汽需要的大量设备，以及材料进口等；出口业务主要是海纳川的零部件和北汽有限的产品出口，其中北汽有限产品有三大块：中重型商用车；轻型商用车如轻卡和轻客，还有而越野车如路霸、域胜007等产品。海外销售则纳入北汽国贸体系。这两个公司去年营业收入近17亿元。

　　搜狐汽车：截至目前，北汽国际公司运作到何种程度？一般来说，在一张白纸上画图可能更容易，您怎么来整合这两块业务？

　　董海洋：一面要整合业务，一面要注册成立。对我来说，需要搭建这个平台。目前国际公司已完成注资，正处于验资过程。在国家工商总局注册后，拿到代码证，有基本账户就能运行，这是行政手续问题，只是时间长短问题。

　　按照我们对未来的规划，北汽进出口公司和北汽国贸将继续作为国际公司的二级单位进行管理。此外，我们也在考虑将来把整车出口业务归并到一起集中管理。未来北汽国际业务将以北汽股份产品为主。

　　搜狐汽车：大家都说，新官上任三把火。接下来您准备怎么烧这些火？

　　董海洋（笑）：我一般不烧。谈谈怎么做事吧。我目前最重要的要务是搭建平台，从组织设立、岗位、编制、职能、人员等方面着手。这是第一步。

　　第二步，进行业务整合。一方面把原来业务装进来；另一方面思考如何跟北汽股份、北汽有限、北汽国贸等公司之间建立出口业务协作关系，包括商改、认证和集团价格等问题。简言之，就是把流程维系起来。

　　第三步，要制定清晰的海外战略。面对除中国以外的全球市场，我们到底要怎么开发？这个问题目前我们已有初步构想和整体业务规划。

　　首先把整个产品规划搞清楚：北汽股份也好，北汽有限也罢，未来这些企业的产品规划如何？哪些产品正在预研阶段，哪些产品在开发阶段，哪些产品进入到SOP阶段，哪些产品在生产阶段……把产品线梳理清楚，才能知道手里有多少资源。

　　其次对全球市场摸底，通过大量汽车数数据了解全球市场，从而确定我们的目标在哪里？先做哪些市场，后做哪些市场；哪些市场导入哪些产品，通过市场调研和市场分析找到答案。比如，墨西哥市场需要ABC三个产品，俄罗斯市场需要AC两个产品，巴西市场需要EF两个产品，这样就会有产品组合。

　　然后再来看产品规划，这些产品哪些已经形成产能，我们提出改进，根据各国情况启动出口模式，是KD还是整车？如果产品还在开发阶段，一定要考虑到这些国家特殊应用的一些法规要求。如南非汽车产品是右舵，研发时要输入这些信息，做全球版概念。产品全球同步，就能避免大量浪费。国际化提早做的好处，就是产品研发从一开始就面向不同市场，有不同产品组合。一个流程下来，问题全都解决掉。

　　搜狐汽车：在海外市场这块，您能更具体些吗？比如第一步要进入哪几个具体市场，您对这些市场如何定位？

　　董海洋：在选择市场方面，中国所有出口汽车企业其实大同小异，“金砖四国”（巴西、俄罗斯、印度、南非）肯定是首先要发展的市场。这些市场最低都有100万辆汽车销量，高的达300万辆。一旦进入这些市场，一年能保障一定销量，相当于10个甚至20个一般国家一年的销量。

　　而要打进“金砖四国”大市场，必须要通过产业链的整体集中，而不是产品集中。建设KD厂是形成产业链集中的最简单方式，接下来要建立合资公司或独资公司，在当地开展国产化项目，在当地采购，利用当地工人进行制造，利用当地分销组织进行分销，并在当地布网络，最终是这么一套模式。

　　因此，国际化是一套全产业链转移，而不是一个产品转移。产品转移属于贸易范围，贸易范围会越来越小。你也会注意到，我们不是“北汽国际贸易公司”，而是“北汽国际发展公司”，其实寄予业务发展与拓展之意。