盘点：2008年中国汽车市场风云变幻

　　八，汽车营销办法难改

　　年初有报道，“汽车销售管理办法确实正在准备作出调整。

”《办法》的实施，使经销商的地位由与汽车厂家的合作变为汽车厂家的从属。汽车生产企业掌控了汽车经销商的发展命脉，经销商如何经营，经营的规模、范围、地域，利润空间都由厂家左右，而成百上千万元的投入和巨大的周转资金压力却由经销商自行承担。此外，《办法》规定,汽车品牌销售企业要按照厂家要求建设统一的汽车品牌形象系统和售后维修保养体系，从而压抑了经销商和维修保养企业的品牌建立，造成了同一品牌下服务无优劣的假象，弱化实际的服务质量，使消费者的权益受到伤害。

　　商务部一位官员强调： “认为品牌授权就是4S专卖店，这种看法完全是对品牌管理办法的一种误解。商务部并没有在任何场合提过这种说法，也没有有意引导过。相反，如果我们的企业都靠4S店进行销售，我觉得反而不可能健康发展。”品牌专卖的核心是“授权”而不是专卖，商务部不提倡、不鼓励大家都搞4S店。品牌专卖不会限制汽车平价超市、汽车卖场等经营业态的发展。授权经营不是全部都要搞成4S店。品牌专卖的核心是授权，不管是在卖场也好、4S店、3S店也好，都可以搞授权经营，这和品牌管理办法并不矛盾。

　　这位官员说：“汽车消费者的利益谁来保护这个问题一直没有很好的解决，通过实施品牌专卖，商务部希望能够规范售后服务领域。”

　　 针对品牌专卖会加强生产者的强势地位、不利于保护经销商利益的说法。这位官员认为：“虽然会强调生产者的强势地位，但是从保护消费者利益的角度来看，这实际上是强调了生产者的责任。”

　　业内对于“汽车制造商境内只允许设立一家总经销商”的规定争议较大，这位官员表示，这样规定的出发点是为保证汽车出现质量问题时能够进行有效追溯，更好维护消费者的利益。“所以原则上不允许突破一家。” 因此，汽车品牌营销管理办法将不会修改。

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