来源：南方日报
作者：朱钦
什么因素最能够展现车辆的豪华程度?抛开一切花哨的配置与无用的噱头,引擎才是关键,一台6缸引擎是一款豪华车的起步配置。V6引擎凭借着与生俱来的动力以及流畅感受,所能提供给人们的愉悦与舒适是任何其他外部设备难以给予的。尤其是专用于接待贵宾的商务车辆,如果搭载了V6引擎,那不仅是对客人的礼遇,更是给主人们脸上增光。以下这些车型,配置、空间各有不同,它们的共同点是都拥有一颗澎湃的V6心脏。
荣威750ENAVI贵雅版AT
指导价格:23.18万元
◆外观:8分
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| [荣威750 17.28-25.88万][图片][新闻][社区][经销商报价 14.08万起] |
荣威的外观值得一赞。源于英国罗孚汽车的古典雪茄式外观,使得荣威具有与其他中高级轿车截然不同的华贵气质。同时荣威借助2849毫米的超长轴距营造出非常宽适的车内空间,加上合理的车厢布局以及豪华气派的烘托,确实有让人眼前一亮的感觉,在国内同级别车型当中独树一帜。
◎舒适:7分
虽然荣威750D典雅型只属于荣威车系中的最基本型号,不过配置可真不低,尤其是涉及安全方面的配置,如牵引力控制系统、加速防滑系统以及车辆稳定控制系统一样不少。
性能:7分
荣威750D那来源于罗孚的发动机技术不仅是自主品牌车型中的佼佼者,同时也达到了国际先进水平:全铝缸体、可变进气控制、电子节气门控制加上先进的引擎管理软件,在燃油经济性、平顺性以及动力方面都有突出表现,加上5速自动变速器,荣威的加速及极速都有上佳表现。另外,与宝马关系密切的独立悬挂结构也为荣威提供了上乘的操控表现,具有典型的欧系驾驶风格。
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指导价格:31.99万元
◆外观:10分
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| [别克君越 20.98-32.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 14.98万起] |
全新一代君越现代、优雅的外观造型指明了别克品牌的发展趋势。包括车头三维镀铬直瀑式立体格栅,展翼式前后车灯,还有风格独具的弧光曲棱车身侧线条,流畅的快背式流线型车身,以及发动机舱盖上巧妙添加的Porthole镀铬舷窗等,都跃动着激情,同时也传承了别克品牌经典元素,散发着高贵的时尚魅力。同时,长达5米的车身也再一次刷新了该级别轿车的尺寸纪录,这使得这位新来者格外具有高级商务轿车的派头。
◎舒适:9分
新君越的隔音水平非常高,这种“图书馆级”的静音效果迎合了国人对于高级汽车的认识。作为新君越的旗舰车型,它的豪华配置几乎武装到牙齿:你可以翻起前座椅背上的折叠式8英寸高清液晶屏,用红外线遥控器播放DVD,聆听5.1声道harman/kardon高级音响的细腻音色,或者使用直接输出230V交流电的三相插座操作电脑或打游戏。新君越先进的三区独立空调系统可以让驾驶员、副驾驶员以及后排乘客都独立调节各区空调温度,加上体贴备至的花粉过滤功能,以及负离子发生器的配备,让新君越的车厢内无论何时、何地都能保持怡人的温度和清新自然的舒爽环境。
性能:9分
新君越装备的3.0LV6SIDI直喷发动机190kW、296Nm的浑厚动力并不追求某一点的爆发,加速很快但输出均匀,强调的是顺畅度,动力随叫随到。这款车0-100km/h加速只用8.1秒,尽管提速很快,但整个过程会让驾驶者没有丝毫紧张感,具有大将风范。
新君越的高速行驶非常稳定,方向盘无任何虚量,属于强调驾驶感的设计。发动机的声音得到很好的抑制,一点也不扰人,但能够让驾驶者感知发动机的工作状况。路噪和风噪被有效隔绝,即使以高速行驶车内仍然很安静,静音方面新君越确实达到了同级车中的最高水平。
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新领驭2.8V6自动至尊型
指导价格:30.38万元
◆外观:7分
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| [大众帕萨特领驭 16.98-30.38万][图片][新闻][社区][经销商报价 14.88万起] |
新款领驭的造型由上海大众方面主导设计,强调尊贵商务的U型大嘴前脸在新领驭上被上下两个格栅代替,新的造型依旧保持着应有的商务气息,但和旧款相比,新领驭较低的视觉重心显得更为年轻化。前脸部分的点睛之笔,是大灯的改变,灯内漂亮的眉线让人过目难忘,不难发现这个元素借鉴自奥迪品牌最新的流行元素。
新领驭的尾灯形状很特别,特别大的尾灯面积并不是德系车的设计风格,反而让人联想到皇冠之类的日系车。如此设计的好处是增加了车身的视觉宽度,增加了车辆的商务气息。
◎舒适:8分
进入新领驭的车厢,还是让人感受到岁月的痕迹。相对于目前流行的倾斜式中控台而言,新领驭近乎垂直的中控台不仅视觉上有些过时,最主要的是在安置越来越多的车载电子功能上存在些许障碍———中控台面积偏小不说,由于面板过于垂直,对人们观察液显以及进行功能调节造成了一定的麻烦。
空间是领驭一贯的卖点,新领驭自然不例外。国人爱在后排翘二郎腿的风气大概就是被它惯出来的,不过由于宽度有限,新领驭的后排同时容纳三人时,两边乘员的头部会有些压抑。总体看新领驭的空间水准在同级车中依旧是最突出的。同样不输最新款同级车的是领驭的一些人性细节,比如后门扶手上的雨伞箱,前排驾驶席的眼镜盒,220V车载电源,还有那中央扶手下的百叶窗式储物盒盖,都体现出德国式的追求实用的人性化思维。
性能:8分
领驭2.8V6装备的是动力强劲的2.8升V6发动机,这台发动机也装备在原来的帕萨特2.8V6和上代奥迪A6之上,发动机最大扭矩时对应的发动机转速仅仅为3200rpm,气缸呈V型90夹角布置,达到了优良的平衡性。其最大功率为140kw,最大扭矩为260N·m,排放达到了欧Ⅳ标准。2.8V6车型装备的仍是大家所熟悉的Tiptronic手自一体变速箱,共有5个前进挡,换挡平顺,减少了燃油的消耗。
和旧款车的悬挂系统相比,PASSAT领驭的悬挂更软一些,乘坐舒适性有了提高。当车行驶过减速带等短波震动路面时,悬挂对震动的处理依然很快,但在避震器的一收一放过程中少了些硬扎、多了些柔和,感觉多了几分高档感。扭力梁式悬挂使得新领驭的尾部会显得有些拖沓,这使得驾驶者在弯道中缺乏让人继续加速的激情。但这更多的是一种感觉,事实上,前驱车先天的推头趋势被新领驭控制得很好。
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林荫大道2.8L舒适版
指导价格:30.89万元
◆外观:10分
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| [别克林荫大道 30.89-49.88万][图片][新闻][社区][经销商报价 26.88万起] |
将近5.2米的车长、超过3米的轴距,别克林荫大道首先从气势上已经压倒了所有同价位的对手,事实上林荫大道拥有同价位车型中最大的车身,天生具有做商务车的资本。从它修长的腰线、简洁的C柱还不难找到奔驰S级和奥迪A6的影子,只是低矮的车身加上短前悬、长后尾厢的独特设计,使得林荫大道具有豪华车中最修长的身影。只是将车身做大不是难事,林荫大道极短的前悬、异常突出的前轮拱以及该级别中鲜见的黑底大灯设计赋予林荫大道运动豪华车的气质,可谓该级别车型中的另类。相比之下,收紧并带有贯穿式不锈钢装饰条的尾部却显得风格迥异,有些小气。
◎舒适:10分
有5175/1899/1480mm的车身尺寸以及3009mm的长轴距作为保证,林荫大道的车内空间方面自然非常舒坦,横向与后排腿部空间都远超越了同价位车型的水准,即使与奔驰S级相比也没有明显差别,实在是国内众多空间爱好者的首选。林荫大道的座椅更是经过了精心的设计,后排尽管不是标准的4座设计,但从椅型上看,已经是默认了这个设计初衷,几乎就是两个单人沙发,满足了最高规格商务接待的需求。但在大空间的背后,林荫大道的安全配置却有所缩水,就拿最入门的林荫大道2.8L舒适型来说,竟然连ESP电子稳定程序都没有装备,这就是在同样的价格下,你为换取大空间所需要付出的代价。
性能:7分
林荫大道搭载的是一台2.8LV6全铝发动机,它具有双可变气门正时、电子节气门控制以及可变进气歧管控制技术。最大功率为150kW/6500rpm,最大扭矩达到265N·m/3000rpm。但不得不承认的是,对于这一级别的豪华车来说,别克林荫大道的起步噪音似乎保留得稍嫌多一些,而且低沉的轰鸣也不符合人们对于运动车引擎声高亢、嘹亮的标准。同时林荫大道的5速手自动变速器与同级车相比运转也显得不够细腻,不仅针对油门变化时反应速度偏慢,在深踩油门或运动模式下换挡的顿挫也显得比较明显。林荫大道的前悬挂采用了成本较低的麦弗逊式结构,拖累了转向精确度和行经较大坑洞时的避震表现。
但总的来说,瑕不掩瑜。从行驶舒适度上来说林荫大道不过不失,尤其是长轴距造就的高速稳定感以及高速状态下的优异静音性能都在同价位车型中非常突出,具有豪车风范。
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MG7的竞争车型
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