力帆620汽车仅售6万元 性价比优势明显

　　摩托起家的力帆造汽车,最初不少人认为这是一时兴起凑凑热闹。事实上,短短两年内力帆连续推出了520i、620、320等车型,凭借摩托车业务在海外市场奠定的良好基础,在海外扩张的同时,产品品质不断升级。

　　总的来说,620显示了力帆汽车努力提升自身品质的方向,整车的完善性值得赞许,加上只有6万多元的售价,性价比优势十分明显,在同级别车型里拥有不错的竞争力,现在缺的就是力帆整个品牌的知名度。

　　【外形】

　　摆脱纯模仿样式

　　作为一个后来者,力帆620的对手比比皆是,国产的车型里面就有奇瑞A5、吉利远景、比亚迪F3等销量不错的车型。

　　虽然力帆620在外观设计上或许借鉴了一些成功车型样式,620的前脸和车身明显有仿宝马3系的痕迹,但它的妙处在于消化后的重新整理、设计,这让它看起来颇有生气。车头的镀铬横置进气格栅简单、大气,由发动机舱盖延伸而下的两道劲条收于前保险杠下端,一气呵成。不规则状的前大灯是最提气的地方,620尾部的设计更为运动,凹陷的行李厢盖和立体LED尾灯都增强了整车的动感。

　　内部对称的黑色仪表台配浅色内饰,很符合国内消费者的喜好,感觉很实在。中控台造型分隔为上下两块,中间搭配环绕前排的仿桃木装饰条,车厢氛围更显朴实,大方、清爽。虽然起步较晚,但能看到力帆的造车标准在不断提升。中控台布局比较传统,空调和音响显示面板的按键都很大,操作清晰容易。尽管材质不显高档,但有良好的做工基础,品质感不差。中控台的空调、音响系统区域划分明显,易于使用,双环式仪表简洁易读,中央还集成了行车电脑。而所有按键和旋钮都采用了电镀处理,看上去非常漂亮,但手感一般。

　　力帆620拥有进口宝马发动机和自主发动机两种动力配置。自主研发的LF481Q3发动机车型。其78kW的功率在国产1.6L组别里算是不错的,137N·m的扭矩也不逊色。除了没有时下流行的可变气门正时系统,这台发动机的构造和性能数据都是做得相当不错的。

　　驾驶这辆620,很容易为它迅猛的起步反应而惊喜。以1挡加速,油门反应敏捷,能给人一个动力不错的第一印象。实际上,起步迅速只是1挡齿比设定大的缘故,1挡几乎不费吹灰之力就能将转速拉上3000rpm,这正是这台发动机最佳的发力点。想快跑或超车时,只要将转速保持在这个区域,就能发掘出620最有冲劲的一面。至于日常驾驶,只要在3000rpm左右换挡,就能得到比较畅顺和充足的动力。

　　总体上,这辆1.6L自产发动机的完善性相当不错,它在3000rpm以上的发力表现特别能讨好人,偶尔催逼到5000rpm,甚至更高时,发动机表现依然扎实,声音虽然谈不上动听,但没有任何声嘶力竭、招架不住的表现。想到这是一台自主研发的发动机,能有这种无惧考验的性能再次让人感到欣慰。

　　【操控】

　　到位的刹车感觉

　　到位的刹车感觉、准确的距离控制是笔者对车辆刹车方面的要求。笔者想很多人在评价一款车的刹车性能时都会有这些想法。刹车对于行驶安全的重要性不用笔者多说,笔者只是在试驾力帆620“精锐版”时,特地来了一次危险动作,以此感受了“精锐版”力帆620的刹车性能,当然是在没有任何危险下实施的。在一段宽阔的城区公里上,笔者开始加速,60、80、100(km/h),然后刹车,最后车子停在了离笔者踩刹车时25米远的位置上纹丝不动。到位的刹车感觉、准确的距离控制一下子就找到了!

　　■准车主试驾感受

　　某汽车网站丘先生:“首先视觉上就有不小的冲击,我完全想象不到力帆汽车从‘520’到‘620’会有如此大的提高。稳重的外形充满了时尚元素,简洁、深邃的前大灯,朗毅的车身,饱满的轮毂,内饰来说,整个设计比较清爽,内饰上深下浅的颜色搭配非常成功,加上蓝色的LCD液晶显示屏提升了档次,不过细看整个内饰工艺却略显不够细腻。”

　　公务员尹先生:“试驾之后,对这款力帆620最大的意见就是在其工艺上了,这么一款好车,若是在做工上能更细致一点,真的会让人无可挑剔。希望在整车装备工艺上多注重下细节。譬如,缺乏眼镜盒诸如此类的人性化配置。”