绿色的动力 试驾2010款雷克萨斯HS250h

　　豪华轿车搭载混合动力系统在雷克萨斯系列里看来并不陌生，但是在2010款HS 250h之前，雷克萨斯都没有一套专门属于自己的混合动力系统，而现在这一切都有所改变，HS 250h的登场也让在这个日本最大的豪华车品牌拥有了专属于自己的绿色动力系统。

　　当然，作为丰田旗下的豪华品牌，HS 250h在基本的传统系统配件上还是部分采用了和普锐斯相同的配件。但是作为一款豪华车，HS 250h放弃了普锐斯的1.8L四缸发动机，取而代之的是一台2.4L发动机。而这套动力系统带来的还有187马力的最大功率，其中147马力来自于2.4L汽油发动机，40马力来自于电动机。

　　拥有了绿色的动力，在环保方面还需要做的就还有一个完美的车身来降低空气阻力。2010款HS 250h漂亮的车身曲线拥有了0.27的风阻系数，根据EPA统计，HS 250h的高速油耗为34英里每加仑和城市35英里每加仑（大概为6.7L每百公里）。而根据美国汽车媒体High Gear的实际测试，HS 250h在交通拥堵的城市道路上达到30英里每加仑的成绩（约合7.8L每百公里），而在平坦空旷的公路上以省油方式驾驶的话，则达到了46英里每加仑的成绩（约合5.1L每百公里）。和大多数的混合动力车一样，起伏的山路驾驶并不能很好的发挥它的经济性，比如说在测试中的一段12英里长的山路上，HS250h的平均油耗则达到了22英里每加仑（约合10.7L每百公里）。

　　0到60英里每小时的加速测试成绩8.4秒，从这个成绩来看，HS 250h的加速也还算是凌厉，但也不是很快，对于一款混合动力车型来说，消费者关注经济性的热情要明显高于它的性能。

　　安静舒适的车内环境是雷克萨斯的家族传统，这也就决定了HS 250h拥有了比普锐斯和凯美瑞混合动力车更好的高速稳定性和舒适性。隔音挡风玻璃和多达三层的车门密封条确保了车内的绝对安静，但这带来的负面影响则是增加了车重，不过对于一台豪华车来说，1670Kg的车重并不算什么。

　　HS 250h的车内饰设计很明显的能看出来这仅仅是一台入门级的豪华车，比上不足比下有余。10向电动真皮座椅是标准配备，不过对于身材高大的欧洲人来说后排的腿部空间明显不足，如果后排要坐进三个人的话HS 250h显然不能让每个人都保持一个舒适的坐姿，这也就使得HS 250h略微的显得不够使用。

　　在另一方面，HS 250h的载物空间设计还是很不错的，行李箱没有因为混合动力系统的原因而被过分的压缩，不过混合系统也让后排座椅无法翻到与后备箱连通，这也是一个小小的遗憾。车内也有很多便利的储物空间，驾驶者可以很方便的找到合适的地方放置自己的随身物品。

　　车身材质依旧很雷克萨斯一贯的标准，不过HS 250h明显更环保，驾驶舱材料30%采用了可再生资源，而内饰风格也更加的现代和低调。

　　在HS 250h身上，很容易找到高科技的装备，比如说标配的USB，蓝牙，XM卫星广播，车道辅助，抬头显示器，Enform远程信息处理系统，Mark Levinson环绕立体声音响系统和雷克萨斯司机警觉性监测等等。

　　造型方面一如既往的是优雅的曲线和强壮的C柱，不过HS 250h的车头造型比较生硬，还有尾灯设计也没有足够的吸引力。造型是一个仁者见仁智者见智的问题，这就看消费者的个人喜好了。

　　对于想要一个运动型外观的消费者来说，雷克萨斯提供了18英寸的合金轮毂，运动型悬挂的的运动选装包。

　　安全是2010款HS 250h的另一大亮点，遍布全车的10安全气囊提供最安全的驾车环境，此外，ABS,ESP，刹车辅助系统，坡道起步辅助系统，防碰撞系统更是能在出现危险前先于司机进行制动，而动态雷达巡航控制系统则是列为选装配置。

　　总体而言，2010款HS 250h在豪华、操控与经济性之间找到了一个很好的平衡点，至于消费者买不买单，就拭目以待吧。