实力较量 凯迪拉克新SRX VS 沃尔沃XC60

　　欧洲车的设计理念主要以安全、速度、科技、环保为主线，做工扎实，车体厚实，安全性能好，发动机技术优越，悬架硬朗，路感反映好，操控好，其中以沃尔沃汽车就是一个典型代表。而美国汽车品牌则更偏向舒适性能，车体宽阔，悬架偏软，乘坐舒适。通用旗下的凯迪拉克，创立百年来，秉持皇家鉴赏的崇高标准造车，以豪华舒适著称。

　　想象一下，现在有这么两台车摆在你的眼前只能选择其一，一台是凯迪拉克SRX而另一台则是沃尔沃XC60，你会如何取舍？而现在这个难题就摆在我的眼前。

　　动力性能：涡轮加码，XC60表现出色

　　虽然新SRX启用了全新3.0L SIDI智能直喷发动机替代了原有的3.6L发动机，据介绍该款直喷发动机使用了包括缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时，以及最新的ECM发动机管理模块等先进技术，能迸发出比原有3.6L发动机更强有力的动力输出，最大扭矩达302牛•米，最高马力可达198千瓦（269匹）。在8.7s的时间内就能够将车辆从静止加速至100km/h时速。但是当面对XC60直列6缸涡轮增压发动机时候还是显得有点有心无力。

　　沃尔沃XC60这款发动机最高功率为210千瓦（285马力），虽然在功率数据上仅仅比新SRX多了12千瓦，但是因为有了涡轮增压的作用，XC60从1,500转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，中段动力十分强劲，0至100公里/小时加速仅需7.5秒。

　　因为XC60采用双涡流技术（TwinScroll），分两个阶段吸入废气，流入的气体分成两部分，分别流入三个汽缸。双涡流技术使用了更紧凑、更高效的涡轮增压器，并使其反应迅速，与双涡轮增压器不相上下。在实际驾驶时，基本不会有涡轮滞后的感觉，灵敏的油门，动力响应直接而顺畅，在较低转速就能迸发出400牛•米的扭矩，无论是高速驾驶，还是城市拥堵的路面，都是十分轻松，畅快的。

　　四驱系统：凯迪拉克SRXe-AWD模式智能全驱系统更先进

　　两款车都不擅长越野，它们的四驱系统更多的是为了公路的操控性能而服务的，两款车所采用的四驱系统均属于被动四驱系统，相比来说凯迪拉克SRXe-AWD模式智能全驱系统更为先进。

　　XC60所采用的是瑞典瀚德公司生产的第三代Haldex四驱系统，这套系统包含两个部分：多片离合器结构的中央分动装置以及位于后桥上的LSD限滑差速器，另外该系统还同时配合ABS以及稳定系统同时工作，也就是我们常说的电子制动辅助，并且这套系统是完全由电脑控制，无需人为进行任何操作，车内也没有任何对四驱系统进行控制的按键。

　　新SRX采用e-AWD系统能提供五种不同的驱动方式以适应更加复杂的路况：在大多数状况下，SRX以四驱模式行驶，系统通过对路面的侦测分析，实时为四轮提供驱动力；而在高速巡航状态时，95%—100%的驱动力分配在前轮，达到最佳燃油经济性；当紧急过弯或高速变道时，当传感器侦测到车身转向不足时，e-AWD系统可以瞬时将扭矩分配给侧向车轮，为侧向提供更大的驱动力，使车尾偏摆度至方向盘所指的方向一致，确保精确的转向角度；在湿滑路面上，即使是在四轮中的三轮打滑的情况下，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎上。