菲亚特呈现经典--阿尔法•罗密欧 Giulietta

　　面对高尔夫6和欧宝新雅特所取得的骄人成绩，让阿尔法•罗密欧焦急万分。经过了长时间的反复推敲，在先后否定了148、Milano之后，阿尔法•罗密欧终于推出了一款取代现有147车型的新车型，并为这款新时代掀背轿跑车正是定名为Giulietta。之所以定名为Giulietta，是为了纪念上世纪50年代经典跑车系Giulietta，可见阿尔法•罗密欧对于新车的重视程度。

　　Giulietta早在1954年的都灵车展中现身后，便以优异的性能表现在欧洲轿跑车坛打响名号，在1956年赢得了VELOCE房车赛大奖之后便名列20世纪意大利轿跑绝美经典之一。在1955-1957年间原厂为Giulietta车系增列四门版车型，即刻成为当时阿尔法•罗密欧旗下的主力轿跑车系，1959年更推出Series II改款车系，并增列了Dolce Vita车款，到了1962年大改款更名为Giulia，1964年还推出了售价更低的1300Sprint车型以增加销售数量；而到了21世纪，被设定为Giulia接班人，就是阿尔法•罗密欧GT。

　　在外观设计上，新款Giulietta掀背轿跑车在车头传承了上世纪Giulietta的样貌，也就是经典Trilobe三片叶概念，除了重新刻划盾牌水箱罩的形式之外，在头灯的设计上也以鹅蛋形态取代圆形头灯，并且新增LED日照行灯与转向头灯等现代化规格。而保险杠下方进气口也巧妙的设计成与盾牌水箱罩搭配而成的三片叶形状，并在两侧辅以雾灯以及车尾的LED尾灯。整体上Giulietta在细节是处处出于经典，以更为现代化的材质呈现。

　　阿尔法•罗密欧Giulietta掀背轿跑全车以铝合金强化高刚性车体，车身尺寸为4350mm×1800mm×1460mm，轴距为2630mm；上市后主要竞争对手自然就是称霸该市场许久的大众高尔夫，因此阿尔法•罗密欧所赋予Giulietta的工程技术、科技与安全配备都是品牌中最顶尖的，希望创造另一款畅销的Giulietta传奇。像是在动力系统部分，阿尔法•罗密欧为Giulietta搭载的四款发动机都为涡轮增压，充分显示了阿尔法•罗密欧希望该车成为又一款经典的轿跑小钢炮。

　　首先为入门级的1.4TB，能够输出最大码力为120hp；接着1.4TB再导入MultiAir科技后，最大马力便提升为170hp；而另外两具柴油动力则是1.6JTDM与2.0JTDM，能分别提供105hp与170hp，而阿尔法•罗密欧还准备装备性能更为出色的第五款发动机，该发动机能够输出235hp，其性能直指高尔夫GTI。变速箱方面，阿尔法•罗密欧将为Giulietta提供六前速手动变速箱，而2.0L柴油版搭载菲亚特双离合器变速箱。

　　为了照顾到不同的客户群体，阿尔法•罗密欧为Giulietta提供了三种不同的驾驶模式，分别是动态（Dynamic）、标准（Normal）与全天候（All Weather），在这三种模式下整车的转向系统、悬挂系统以及动力的输出都会产生较大的差异化。另外再搭配上Q2电子差速器、VDC稳定控制系统与DST动态转向扭力分配系统，驾驶人可以在不同的路况进行最佳的模式调整。

　　至于内饰，阿尔法•罗密欧将当家跑车8C Competizione的风格转嫁过来，包括了在中控台多处使用铝质处理。另外，经典跑车皮椅与双天窗等古今对比元素就如同两代Giulietta在经过56年的时空后，再度交错所产生的火花。

　　COMMANTY┃点评

　　被誉为神车的高尔夫并不是不能被打败的，在5代高尔夫被雅特全面击败时，也让众多车厂看到了信心。而新Giulietta正是基于此原因而诞生的一款新车，它寄托着阿尔法•罗密欧在轿跑车领域全部心血。新Giulietta所表现出来的实力和性能，也暗示其又将成为一代经典。