紧凑而精密的设计 独家首试宝马M1 Coupe

编者按:
    搜狐汽车的强挡栏目-金狐谍素以报道海内外的谍照试装汽车著称，从今天开始，我们的评测部门开始推出全球率先测试装车报告，以满足广大搜弧汽车读者的更多需求与厚爱。下面，将由我们的德国老友Juergen先生为您报道最新的宝马M1 Coupe。

2010/11/05 NO.159

　　长久以来被宝马上层持否定态度的热门轿车宝马M1 Coupe终于迎来了上市。2011年夏季，宝马M1 Coupe也将如M3那样以低价进入市场。但低价却仅仅是相对的，要购买它，你还得从存折里扣除将近5万欧元。用这笔钱，你买到的是一辆车重1.5吨的M1 Coupe，它比135i车身宽度增加了80毫米，发动机来自Z4 35i的340匹马力3.0升直列六缸双涡轮增压发动机（即N54）。宝马M系列负责人GmbH Kay Segler 说：“宝马M1 Coupe的入门价格相对低廉，更加符合年轻人的需求。但这并不影响它仍旧是一款名副其实的宝马M系列车型。”

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宝马M1 Coupe的前梁上依旧保留M系列特有的进风口。

　　宝马M1 Coupe的前梁上依旧保留M系列特有的进风口，中央的进气格栅可以冷却发动机，头灯下面的两个通风孔(取代了雾灯的位置)可使高速流动的空气冷却制动。同时在行李箱尾盖上装有类似M3的小扰流板，可增加高速行车时的下压力。

行李箱尾盖上装有类似M3的小扰流板，可增加高速行车时的下压力。

    由于M1 Coupe的后轴是沿袭M3的设计，所以加宽的轮距(80毫米)使其尾部更显饱满，并可扩充车厢空间，但前轴的轮距仅比135i宽了60毫米。车尾，M1 Coupe的排气尾管左右各一支，而不是像M3那样靠近中央。

加宽的轮距(80毫米)使其尾部更显饱满。

　　我们曾经驾驶M1 Coupe试装车，甚至连仪表盘还都没有装上。宝马汽车的发言人表示M1 Coupe得量产版本将采用M系列车型特有的材质，例如大量使用的的碳纤维材料和浅灰色的仪表组。

     此外，包裹舒适的运动座椅绝对是一大亮点，即便在快速攻弯的时候，驾驶员都没有任何压迫感，依然感觉到是那么舒适，因为运动座椅能起到侧面支撑的作用，同时还运用了M系列车型特有的座椅面料和缝线工艺。

     与M3相比，M1 Coupe的内部空间较小，但由于其配置都更符合驾驶员的要求，它也就毫不逊色地让驾驶员过了一把车瘾，着实享受到只有跑车才能带来的真切感觉。