搜狐汽车《新能源汽车》栏目，与您一同记录历史，把脉明天…[详细]
21世纪是新能源世纪，中国汽车产业能否摆脱发展隐患?[详细]
如何破解新能源汽车推广死循环?谁来主导新能源?[详细]
2010年8月18日，16家中央企业组成“中央企业电动汽车产业联盟”，这是目前为止国内成立的最高级别、最大规模的企业间电动汽车联盟。[全文]
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1、整合中央企业资源，建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台。
2、统一产业技术标准。
3、共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果。
1、产业链比较完整。
2、在研发方面具备较强基础，并取得了一定突破。
3、央企电动车产业发展的总体规划将起到指导作用。
4、国务院国资委坚定不移地支持中央企业加快发展电动车产业。
1、准确把握好定位，坚持市场化原则发展。
2、切实加强组织协调，切实避免重复建设。
3、高度重视市场开发，打造核心竞争力。
4、打造开放性的发展平台，搞好技术交流与合作。
国务院公布的《汽车产业调整和振兴规划》中明确提出，未来三年我国将形成50万辆新能源汽车产能…[详细]
----苗圩：未来十年国家在新能源的投入远不止千亿未来十年，中央财政、地方财政、企业在新能源领域的投入将远不止1000亿，其中很大一部分将由联盟内的央企投入…[详细]
----徐留平：长安已与联盟内企业合作联盟有两个最重要的作用：一是统一电动车整车和基础设施的相关标准。二是推进电动汽车的商业化进程…[详细]
----陈清泉：央企带头 避免恶性竞争在央企的带头作用下，加上职能部门的协调工作，做到企业间的优势互补。从而集中优势资源、资金以及人才…[详细]
央企作为中国经济的中流砥柱，参与电动车发展别无旁贷，但最根本的还是巨大利益的驱动。[详细]
联盟不是一个松散组织，而是一个较紧密的利益结合体，有健全的组织机构和各种管理制度。[详细]
很有可能，因为联盟成员都是国内各领域最为举足轻重的企业，具备主导标准制定的能量。[详细]
尚不十分清楚，但各成语必须要共享自己的知识产权和专利，同时共享共同开发的成果。[详细]
国务院国资委推动有关中央企业成立“中央企业电动车产业联盟”，旨在有效发挥中央企业在我国经济结构调整，产业转型中的带头和引领作用，形成合力加快推动我国电动车产业的发展，以联盟的方式……[更多]
该产业联盟是相关中央企业本着“自愿、平等、合作、互惠”的原则，发起成立的非盈利性组织。下设理事会、秘书处，以及整车及电驱动、电池、充电与服务三个专业委员会……[更多]
目前，还有一批中央企业如中国五矿集团公司、中国电子信息产业集团有限公司等对参与联盟工作十分踊跃和积极。在未来的发展中，联盟将采用市场化的运作方式，进一步吸收国内、外其他相关企业加入……[更多]
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近几年，新能源汽车炒的红红火火的，尤其是政府无论是对企业还是对消费者都给予了很大的支持，各大汽车企业纷纷上马研制电动汽车，国家也很想让我们的汽车工业摆脱技术弱势地位，所以重点支持纯电动汽车，加大对纯电动汽车的补贴力度，想搞“弯道超车”.
现在在汽车蓄电池的研究中，基本上就以下几种：铅酸电池，镍基电池，金属空气电池，Na-β电池，常温锂电池等等。
车载电池生产商一般不去搞电池管理系统的，他们只研究生产裸电池，但是这个电池管理系统非常非常的重要，因为蓄电池过充电、过放电以及电池组各单电池电量不平衡……
当前我国在车用动力电池的研发水平还不能满足电动汽车大规模推广和应用。现阶段被广泛应用于电动汽车的动力电池有镍氢电池、锂离子电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。中国是锂离子电池生产大国……[更多]
驱动电机是电动汽车的关键部件之一。要使电动汽车具有良好的动力性，驱动电机应具有调速范围宽、启动转巨大、体积和质量小、效率高且具有能量回馈特性。虽然我国在驱动电机方面做出了一定的成绩，但是与国际上先进的电机技术……[更多]
电动汽车的电控系统被形象地喻为电动汽车的“大脑”，它担负着整车的信息交换和实时通讯。就目前我国电动汽车在电控系统方面的研发主要是通过科研院所或是企业联合高校的形式来联合攻关……[更多]
