三十六计中的攻战计，描述的是处于进攻态势之计谋。这与中国汽车自主品牌的发展态势完全吻合。做自主品牌很难，难在坚持梦想的孤寂与困苦，难在面对现实的残酷与复杂，从民族工业的角度审视，这是一场“神圣的战争”……[详细]
在这几年内，我们的确也能看到部分自主企业的技术实力提升，尤其是我们的产品系列逐步丰富，个级别市场均有竞争力的提升。但受制于需求结构性变化，这两年自主品牌的份额压力大增。未来十年之内，自主企业跟跨国车企之间……[详细]
本届车展上我们看到了几大国有汽车集团的大手笔，红旗品牌全新战略发布，北京汽车首款产品投放，准备中的上海牌也即将复出，老自主品牌的再度爆发让人看到了大集团攻坚自主品牌的决心，虽然大企业的掣肘依然存在，但是我们依然希望在自主品牌的道路上，大企业能排除万难，专心致志。
4月20日晚，一汽集团在北京钓鱼台国宾馆举行“红旗品牌战略媒体发布会”，500余名嘉宾共同见证了红旗品牌的历史时刻。此次红旗品牌高调发布，宣告这一凝聚国人厚重情感，见证新中国无数荣耀时刻的“国车”将全新启程……[更多]
在多种渠道的名称征集中，北汽集团并没有找到更具吸引力的新名字，最终决定还是选择了主体意识强烈的“北京牌”，作为该品牌首款自主乘用车，定名为E系列的车型，于3月19日在北京隆重上市……[更多]
作为一个时代标志的“上海牌”轿车在停产20多年之后今年将正式复出。记者上周获悉，这个新的历史使命将由上汽乘用车承载，上汽还为新的“上海牌”规划好了新车荣威R95，该车正是全新换代后的荣威750……[更多]
“新一代红旗轿车立足自主开发，具备独立自主研发、生产和升级换代的完全掌控能力。”
“北汽会坚持，只有通过高端化路径，才有可能使我们自主品牌在未来占有一席地位。”
“除了销量在逆境中实现平稳增长之外，我们在品牌塑造、服务创新等方面也有较大提升。”
所谓“抛砖引玉”，出自兵法三十六计之第十七计，本意是指“抛出砖去，引回玉来”，用在自主品牌身上倒也贴切。在经历了多年“品质低下”的诟病后，自主品牌在低调中前行，并获得了品质与设计上的提升，并逐渐尝试走向高端，可谓守得云开见天日。……
面对通货膨胀、油价上涨、限牌制堵、合资价格下探以及合资自主品牌等众多因素，吉利表示要进行“品牌革命、渠道创新”营销大变革，帝豪品牌将成为吉利重塑品牌，进军中高端市场的重要支撑点。 ……[更多]
为了获得更多的利润，自主品牌车企近年来纷纷冲击中高端市场，希望借此提升品牌溢价能力。短短几年内，奇瑞的瑞麒品牌、吉利的帝豪品牌等一系列新品牌应运而生 ……[更多]
对标大众和丰田的观致汽车，是独立于奇瑞汽车的高端品牌，按照欧洲技术标准、德式设计风格，并具有多元和国际化的上海精神而打造。第一款产品为中级轿车，2013年同时在中国与欧洲市场上市。……[更多]
“帝豪EC7月销万辆，一年十几万辆，它的销量超过很多合资品牌的同级车和一些自主品牌的老大哥车型。”
在马德骥看来，“威海模式”已成为奇瑞在战略转型的关键过渡期提升销售网络竞争优势的成功样板。
“争取把产品各方面做得能跟国外主流的速腾、花冠等产品形成比较，而且赋予产品特殊的内容。”
30年关注中国汽车业，让我明白了一条：保护出弱质，竞争出高手。比如，曾经是人们最看不起的草根吉利，在最严酷的中外竞争中站住了脚……[详细]
我很认同自主品牌已经到了生死存亡关头的观点，我们在开放市场的初期不会遇到这个问题，那是因为市场还不太拥挤，现在市场增量骤然提升，市场日益拥挤，所以自主品牌的生存空间变得很有限了，而且也确实是在市场开放的中期，自主品牌的处境最艰难……[详细]
长期以来，自主品牌在豪华阵营基本是一片空白。而作为自主品牌中含金量最高的红旗，最有希望通过自主创新回到豪华车阵营。尤其是本次红旗的复兴，融入了一汽近些年“耐得住寂寞”潜心研发的自主成果……[详细]
自主车企终于拿出可与合资品牌媲美的中高端产品，是否意味着我国自主品牌汽车已经实现质的提升，迈入到第二个阶段？……[详细]
在未来十年，自主品牌的市场份额不会持续降低，必然逐步进入新的增长周期，这是我们消费需求的多样性为基础，国内产业基础逐步强大为保障，自主品牌自身不断改善为动力的必然结果……[详细]
