锋线对话：平台、智库与新品推出

　　晏成：厂家和经销商要避免互相伤害

　　田毅：感谢钟师先生。

　　晏成：刚才听了四位老总的发言，还有几位嘉宾的点评，他们在汽车业的时间比较久，我从中学到了很多东西。对于汽车营销多了不少宏观层面的认识，还有自己的感受。搜狐汽车一直关注着汽车营销，包括和汽车学会已经举办了四届营销峰会，今天经销商的峰会我也是第一次参加，所以感觉到学习的东西很多。

　　对于搜狐汽车这样的媒体来说，我们接触的是广大的网友，其中有很多车主和潜在的消费者。他们最先接触到的是经销商层面，因为他们和厂家接触得比较少。所以，我觉得经销商服务的水平、卖车的水平，对于最后他们对于产品的认识特别重要。经销商给消费者服务水平的高低直接关系到他们切身的利益，而且最后他们的满意度实际上主要来自于经销商那里。所以，我觉得经销商处于厂家的最前端，确实非常重要。因为王总是我们厂家的代表，所以我特别想提醒王宗，很多网友在车出问题，会直接找经销商算帐，但是如果最后发现找经销商处理不了问题，一定会找厂家算总帐。

　　刚才蒋总说到一个问题，我特别有感触，就是厂家一定要照顾好经销商的情绪，作为经销商也一定要照顾好自己员工的情绪。前一段时间刚看一个新闻，金字塔一定不是奴隶造成的，如果是失去自由的奴隶负责建造，金字塔一定达不到那么高的精度。汽车品牌的建设也一定是这样，汽车经销商、经销商的员工自己没有满意度的话，希望他们提供给消费者良好的感觉，希望依靠他们建立起自己的品牌金字塔，我认为几乎是不可能的。

　　第二个方面，搜狐汽车一直也在做产业影响力方面的话题。不光搜狐，很多汽车媒体都探讨过“汽车制造商和经销商关系”的话题。以前媒体经常提出的命题是“汽车经销商里面什么时候能够出现国美”？近几年，这种探讨比较少了。在汽车经销商和制造商的关系里，一直来说大家觉得汽车经销商是处于弱势地位，尤其和国美在家电行业相比，汽车经销商觉得自己的地位更低一点。实际上，我觉得国美的方式在汽车经销商里出现，其实也未必是一件好事。因为现在国美的强势地位，已经迫使包括很多家电厂家不得不另外开辟自己的渠道，包括海尔这样的大厂家。最终实际上是互相伤害的过程，无论是“店大欺客”还是“客大欺店”，都不是好的结果。

　　汽车营销的地域性还是比较强，四位老总来自不同的地方，这样交流成本还是很大，包括厂家和经销商交流、经销商和客户交流，成本是比较大的，所以搜狐汽车也希望能够给大家提供交流的机会。孙总点评的时候也说到，随着网络视频技术的发展，我们能利用更多技术手段实现更小成本的沟通和交流，为大家服务。谢谢大家！