风云对话3:油价不影响主流 决战在中级车

　　主持人：各位网友，大家上午好！欢迎做客搜狐嘉宾访谈间。您现在看到的是第五届搜狐汽车周第三场风云对话，话题是“2007年汽车界那些闪亮的事”。

　　我们有幸请到的嘉宾是：

　　搜狐汽车资深评论员钟师先生；

　　《时代汽车》杂志执行总编陈光林先生；

　　《汽车商业评论》主编贾可先生。

　　非常荣幸能够请到三位嘉宾。

　　媒体是汽车产业的神经，对整个业界的反应非常灵敏，在座三位都是汽车业内的资深人士，先请三位梳理一下2007整个中国汽车产业都有哪些有意思的事情。

搜狐汽车资深评论员钟师

　　钟师：对我印象比较深的，今年又崛起了很多家新的轿车企业，或者是原来的商用车企业分支出很多轿车的业务，目前轿车市场竞争已经非常激烈了，而且合资企业占的市场份额越来越大，控制力也越来越强，在这种情况下像这种新生的轿车企业还要顶破众石要生芽，这点我觉得今年给我印象比较深。这样的企业我也走过几家，所以印象比较深。但是这些企业最后有一个什么走向，现在还不能做判断，但我觉得有新的竞争力量出现总比没有可能要好一点，因为中国市场现在继续在发展，所以说有很多的空间和机会，如果新生的这种力量能抓住一些商机有可能将来会诞生第二个奇瑞、第三个奇瑞。

时代汽车执行总编陈光林

　　陈光林：我对2007年总体概括为发展重组、节能环保，这里面可以通过很多事例来反映这八个字。比如说谈发展，我们可以从2007年全年，尽管现在没有太新的数据，但是可以这么定义。整个全年的产量可以达到850万辆，甚至可以达到900万辆，所以这样一个步伐已经延续了我们近几年每年有一百万的增长，今年还是延续这样一个趋势。除了这个大的数据以外，还有，比如说我们今年整个汽车产业的利润率可以达到1千个亿，这是一个不小的成绩。

另外，还有一个数据是我们值得关注的，出口这块能够突破50万辆，所以这三个大的数据组成了整个2007年大的产业发展格局，这是从发展的角度来讲。

　　从重组来讲，无论是菲亚特和南汽的合作，尽管现在还没有最后有一个结论，但是这种发展趋势已经很明朗。包括我们近期传闻的东风和哈飞这个重组，当然这个重组不是说两家合在一块就是重组，也存在分离的问题。比如说私募基金来接管克莱斯勒，这是从国际背景，从菲亚特和奇瑞的这种关系，菲亚特和黄海这些关系来看，我们能够感觉到这种兼并重组的势头在未来的三到五年内可能会是一个高发期。

　　从节能环保这块，这里面可能要谈的比较多，比如说我们7月份发改委叫停了444种油耗比较大的，当然这种叫停可能有些人说没多大意义，但是意义恰恰在于已经开始控制油耗超标的这些车型。11月份发改委发布了一个新的汽车准入的管理规则，这个规则实际上是未来中国汽车在发展新能源这块的一个主导思想和主要的调控手段。其实现在大家都在谈新能源的发展，但是新能源也不是一蹴而就，好像我只要换一个发动机弄一下新能源就出来了，绝对不是，还必须建立在传统的汽车产业基础上进行发展。比如说底盘的问题，不是说换一个发动机就能够解决的问题，包括螺丝的强度，所以这些东西还是依赖于我传统汽车的发展。

　　所以我想真正的2007年总的走向我用这八个字，其实还有很多大家可以记忆犹新的事情，比如说南汽与菲亚特的情况，这种变化可以促使菲亚特和奇瑞的合作。还有5月份中国自主品牌普遍在俄罗斯受阻，但是这个受阻我觉得也应该从两方面看，一方面是看到我们的确在出口形势比较好的情况下突然收到一种打击，从另外一种角度讲，这恰恰是中国自主品牌在发展过程中不可逾越的一个过程，就是说现在发展很快，甚至透支了未来的发展资源，这块肯定要慢慢的收回来，其实这是很积极的一种对策。

　　我们再展开来讲，2008年我们大家感兴趣的是什么？从汽车产业的发展来看，2008年由于国家要式行银根紧缩的政策，对未来汽车产业的发展肯定有比较大的影响，这种影响就近是好是坏，跟我们国家在俄罗斯汽车出口这块道理有相似的地方。从大的环境来讲，汽车的增长幅度、上升的空间肯定要受到一定的挤压，但是可能会保持我们持久健康的发展。

　　主持人：陈总讲的非常好，对08年汽车产业有大致的一条线，我觉得整个思路是非常清晰的。

汽车商业评论主编贾可

　　贾可：我觉得2007年我一个总体的评价，“你好，我好，大家好，”汽车市场还进入了严酷地带，但是刚刚开始，这是我整体的一个描述。具体到我们自主品牌来说，实际上无论是奇瑞还是吉利，在今年势头开始往下走了，这已经充分说明了这个现象。但是刚刚钟师老师也说了，又冒出了很多新的自主品牌，我也注意到了，因为这个市场是不分先后的，但是关键看水平怎么样，所以后来者未必不能够超越前期的这些先驱。

　　为什么说今后进入一个严酷地带呢？这个严酷地带表明，国际市场公司他们以前没有关注过的汽车市场开始往上走了，就是用一些老的车型要往上走，包括中国的二手车换车的时代，我觉得很多消费者开始选择二手车。再一个，就是韩系汽车，韩系汽车进入了一个低谷状态也说明了，整个大环境开始严酷了，而且刚刚开始。我觉得真正的时间还没到，刚刚开始。

　　钟师：现在慢慢在两大阵营分化，合资企业也在分化，强者愈强、弱者愈弱，自主品牌好像突破了最高的巅峰以后，前面实际上到底是怎么样，是一马平川还是悬崖峭壁不好说，等到顶点的时候才能看到山下到底是什么风景，所以我觉得往后的几年里两大阵营内部的洗牌就很厉害。我们也看到跨国公司通过一些合资企业，现在本地化的色彩越来越浓，不管是产品本地化的研发也好，或者市场营销方面本地化灵变也好，这些已经在克服原先的缺点和原先的一些不切入中国实情的一些做法。现在他们越变越像本土企业了，我们本土企业是不是越来越变得像国际企业了，这还有时间段，所以这个形势我觉得是满严峻的。

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