风云对话3:油价不影响主流 决战在中级车

　　未来市场仍将决战中高档车型

　　主持人：最后一个环节，咱们再讨论一下07年市场的车型，因为必然要讨论到这里，绕不过去。

　　钟师：现在目前看发改委那个公告里面看80多款车，实际上是以前一年当中没那么多量，这次达到那么大的数量，体现了各个企业现在也知道，在市场上站住脚，除了服务好、品质上保证好，新产品的推出速度也是其中之一，必须打出这张牌。南北大众可以把老产品卖很多年，但是一般企业做不到这个，所以只能靠短平快出产品，所以现在弄了一堆车，我觉得倒是对消费者来说，这是双刃剑了，既有很多吸引消费者购买的欲望，但是这种车将来售后服务的成本会很高，因为瞬息万变，整个车型的销量没有达到一个产销规模的话，将来会很成问题的，但是不管怎么样产品是会很吸引消费者的。开始买车的价格，因为自然的竞争，也会可以的。但是我们现在看到，明年因为我们叫混型车，这是一个亮点，同时那么多主流企业现在都敢于往这里面砸车，这是一个信号，因为原来东风本田在做CRV的时候，谁都在看，谁都有产品，但是不轻易，现在五六家大企业全部来推行，而且拿出国际上最好的产品拿过来，这是一个信号，就是大家也愿意对一些汽车的种类品种多元化方面发生了一些新的变化，我觉得很不错。

　　还有很多的虽然不是混型车，但是有点介于MPV和小SUV的车型越来越多了，不仅仅是单调的两厢或者三厢的轿车，所以品种的种类在丰富，车型的数量在丰富，明年这点我觉得还是不错的。

　　贾可：中国市场的一个特色，先前很多国际汽车公司到中国来有时候也比较头痛的，他的产品量是上不去的，必须不停的推新车型，对成本各方面是有巨大的挑战，他们现在比较简单的办法，基本不变、平台不变，但是样子上稍微做一些改变，使花色品种增多，这个现象很多公司都已经学到了。包括刚才钟老师提到的小MPV、小SUV，天语SX4两厢又像吉普车、又像SUV，明年要对这个东西不停的做改动，小改动，但是实际上是适合消费者的胃口，消费者有时候就需要你的小改动就行了。但是这样的改动对于整个成本不会增加多少的，据说他们还想搞那种部件，让车主自己来改，所以我觉得未来确实满足消费者的需求，消费者喜欢有一些变化，简单变化就行，所以以前不同平台的车，那个布局差不多已经结束了，现在就在同一个平台车的花色品种上多考虑，这个是未来很多汽车公司需要做功课的地方，不能一个车型老是这个样子。

　　陈光林：我觉得在未来一年，我们肯定要在两种车型上重点关注一下，一个就是中高档车型，这个趋势可能在2008年会产生一些新的变化。另外一种，在我们自主品牌经济型轿车上，未来的走向究竟是怎么样。另外我们国家的汽车消费和国外有些背道而驰，其实在国外包括美国、包括德国，有的经济型轿车非常走俏，反而大家都谈的多用的少，相对而讲，未来决定于汽车发展最核心的价值还是汽车本身的质量，所以中国汽车自主品牌这块，明年汽车技术这块，究竟有什么样的提高，这是我们需要关注的。

　　主持人：说到今年车型跟市场，我觉得有一个现象，中级车的大战，今年中级车竞争非常激烈，而且各大车系都把自己非常强势的车型引入到中国汽车市场，你们觉得中级车的竞争会不会有一种连锁反应，比如价格方面的下压，不知道你们怎么看待中级车的大战？

　　钟师：这是很自然的一个规律，因为中级车这块实际上是销量的贡献和利润贡献正好达到最佳的临界点，交叉的一个点，所以各大公司实际上对这块非常非常重视。虽然豪华型的车利润丰厚，但是数量不高，中高级的车数量也很不错，利润也很不错，但是总量还是不够，每家全系列的汽车公司还是注重利润和销量之间达到很好的平衡，所以中级车实际上是决战的一个战场，拼抢的非常激烈。我们的消费水平现在也慢慢在往上升，因为我们看到小排量车或者经济型车，效果也不太乐观，所以消费者的转移也是希望，因为由于大家的生活水平或者消费能力也在慢慢的往上升，轿车还毕竟是带有某种装饰和显示身份功能的情况下，所以太小的车未必能达到好的销量，中级车恰恰是一般符合绝大部分消费者需求的比较理想的车型，所以这个里面是兵家必争之地，所以竞争层面非常高。

　　贾可：今年凯美瑞，明年马上第八代雅阁，大家都是看他们怎么竞争。像长安福特的蒙迪欧致胜也出来了，迈腾，睿智现在的销量又很好，明年新的天籁也出来了。这块的竞争，刚刚钟师也说了，是利润和销量的最佳平衡点，但是这块的竞争确实很激烈，这块的竞争好像对品牌的忠诚度不是很够的，各家都有一定的份额。

　　主持人：觉得这块的竞争激烈程度能不能反映整个中国汽车市场的竞争激烈程度，或者处于一个什么样的竞争态势？

　　贾可：这块的竞争虽然是激烈的，但是实际上大家都分到一定的份额，不极端化，可能凯美瑞极端化，但是下面整体的阵营来说之间的差距不是很大，包括马6、蒙迪欧。虽然是两大集团，但是差距不是很大，不像中低级车差距那么大，中低级车实际上很多差距很大的，有的卖几百辆的，但是有的卖的很高，就像捷达或者凯越或者F3，我觉得实际上每个细分市场在中国来说没有不激烈的，中高级尤其激烈，有关里头利润最高，把自己的资源全部往这里头扔，我觉得明年依然会惨烈地这个没有话说。

　　主持人：价格会不会有下移？

　　贾可：这块的价格会有所下移，但是你想下移的再多，我觉得明年还达不到，还不可能。

　　陈光林：不是这两年的事。

　　贾可：价格略有下移，但是不会下移的很多。

　　陈光林：因为决定这个车的价格在于它的价值，它的价值又体现在技术含量这块，对中高级轿车是最能够为消费者所接受的这块，其实就是买最经济型的轿车，并不是我就想买这个车，和他的购买意识相关的，可能他心仪已久的就是凯美瑞，只是购买能力达不到，所以中高级车的消费应该未来还是重要的主流市场。

　　贾可：而且20万车是一个标志，当你这个车低于20万慢慢往下走的话，显示身份的功能就消失了，这个一旦消失的时候，对整个市场也是一个打击，下面的车不知道怎么办了，所以20万是一个关口，不能再往下突破了，老百姓消费者可能都不愿意往下突破，这是我自己的一个遐想，但是我觉得可能大家的潜意识里面有这么一个想法在里面，往下跌车哪怕再好，当跌到十万左右显示身份的功能就失去了，一旦失去怎么办，消费者买三五十万的，就太贵了。

　　陈光林：这种激烈程度会越来越高，过去在经济型已经经过了比较充分的竞争，下一个就是中高级，包括自主品牌这块，首先切入的就是中级车，其实这也是一个很有趣的。

　　贾可：像江淮轿车宾悦，那个车真的很好。

　　主持人：好的，由于时间关系我们今天的访谈到此结束，感谢三位嘉宾。