风云对话3:油价不影响主流 决战在中级车

　　未来汽车业最佳增长率应当在15%左右

　　主持人：我们自主品牌问题先天到这里，回到盘点。

在2008年企业可能会遇到很大的挑战，无论是自主品牌，还是合资品牌，事实上两个原因，一个是企业内部自身出了问题，另外一个重大问题是企业外部的竞争已经发生非常大的变化，整个2007年，一个是中国整个宏观经济环境发生巨大的变化，另外整个汽车产业，无论是原材料或者是其他方面资金、环境也发生巨大的变化，我们现在来梳理一下，2007年整个中国汽车产业的外部环境你们觉得哪些方面的变化给你们留下深刻的印象，对未来汽车产业的发展造成巨大的影响？

　　陈光林：我感觉最大的变化可能是国家宏观上，国家在结束了十年的稳健政策，实行重组政策以后，变化影响肯定是比较大，但是我总体感觉到，应该还是比较乐观，为什么呢？就是我们过去一谈20%增长、30%增长，其实那个东西是不太正常的。站在业内也好，感觉到我增长这么多，其实站在整个国民经济发展看，的确是相对比较快。但是总体来讲，汽车行业由于拉动性比较强，肯定要比国民经济这块增长肯定要高一点，但是不能高的太多，要相互匹配。这样实际上我们联系到前期国家已经把汽车产业造成投资过热的行业来看，未来我们的汽车产业最佳的发展幅度增长率还是应当回落到15%左右。

　　钟师：外部市场的环境对企业是有利的，但是由于对汽车产业整个投资的热情都来自于地方，这样从宏观层面上，比如说发改委也好，从其他部门也好，他们由于宏观的决策，决策这个产业要适度的发展，也不要过热，但是从地方对他来说，就是一个举重轻重的，当然作为中央政府的层面，很多地方的均衡看的比较清楚，但是对地方来说可能又是聚宝盆，所以对投资扩张的热情一直不减，这样可能会导致将来很大的问题。大家都热，如果我做了有可能我将来能占住一块底盘，如果不做机会都没有，如果几十个省市自治区都这么想，那将来要吃大亏的。因为地方财税的东西跟中央政府的利益是不一致的，地方有地方的考虑，所以这个问题比较难，你的市场又投放在全中国，你的投资是地方政府的，但是如果全中国市场不迎合你的话，你做的再高这个项目有可能债台高筑，有可能出现很多问题。

　　贾可：咱们是回顾07年大的政策环境，实际上07年整体来说，整体的宏观经济形势还可以，对汽车产业的发展还是有很大的促进，包括股市的红火，使消费者以前可以买小排量的现在可以买中高级车了，赚了一笔，所以现在很多小排量车卖的不太好，可能跟这个也有点关系。今年整体来说，汽车增长率也很高，关键是明年，可能刚才谈到明年社会重组的政策可能对未来消费者的购买是会有所影响的。因为分析市场都是跟GDP挂钩的，如果中国的GDP还可以达到10%的增幅，整个汽车产业增长率是不会低的，可能还会到20%，关键就是说整个市场份额汽车中的变化，份额是100%，总体需求可能不像以前那么快，但是是强度的市场，实际上不可能消失，只是大家在这里谁抢的多、谁抢的少，有的可能吃的更饱，有的可能已经活不下去了。

　　对于所谓的各地大力发展汽车工业，这个事情也辩证了市场经济，我觉得政府要调控没法调控，我觉得是很难的，包括以前大家也都知道，彩电企业当时也没法调控，当时大家也在说彩电企业都是个别地方政府扶持的，财税各方面都是支柱产业，认为彩电活不下去了怎么样，但是现在看虽然有地方保护，但是慢慢都瓦解了。对汽车公司来说，还是让市场取做，我觉得这种合纵连横，最后还会有一个结果，如果用政治的手硬要，政府可以撮合，但是不能够强硬，没有非常好的结果。所以对于无论是地方还是哪里，多多少少对汽车产业的成长性有影响。汽车产业竞争激烈，但是总有获胜者，有赢家的时候就赢了，因为硬要靠有形的手不行。

　　钟师：这是一个规律，随着汽车生产厂家的集成度必然从多到少的过程，别的国家也这么走过来的，中国也是这么走过来的，但是我们走的那个过程可能也不会那么漫长，用不了十年、二十年这么一个长时间，有可能几年之内，两三年之内就见分晓了，有可能很多企业顶不住最后就溃退了，用不了那么长时间。

　　还有一点，今年的股市时好时坏，尤其到第四季度的情况也不是太好，如果股市的状况不太好，居民的一些可供买车的资金如果有短缺的话也是一个大的问题，对明年的车市会有影响。最近好像各大城市房价普遍急升，这样普通居民可支配的货币能力，将来更多的可能会转移到房产或者其他方面，将来这块因素可能会影响明年车市的变化。