范安德引领大众复兴 欲夺08年市场金牌

选择成都建厂是很好的决定 还没确定在南京扩产

　　搜狐汽车：有报道说上海大众一位负责生产的人员已经进入了前南京菲亚特的工厂，我想问一下不知道大众的车什么时候能够从南京开向全国？

　　范安德：首先借这个机会对上汽与南汽的重组合并表示赞赏，这样有助于中国汽车产业的发展，对于上汽和南汽双方来说都是一个共赢的重大活动。

从去年10月开始我们和上海大众就在考虑如何进一步扩大上海大众的产能问题，我们考虑了各种可能性也做了多方考察，当然南京也是在被考察的范围内，但是我们目前没有做最终的决定。

 

　　搜狐汽车：我们知道一汽大众现在正在谋求建新的工厂，不知道你们是怎么考虑的？成都捷达的产能能达到多少？你们是否准备增加在成都的产量？

　　范安德：去年七月份我们开始在成都生产捷达，但是在成都工厂是属于一汽集团，那个工厂并不算是一汽大众的工厂，一汽大众今后在进一步扩建产能方面已经开始全面的考察和规划。成都当然在这个范围之内，但是正如上海大众在上海一样，目前没有做最终的决定。我个人去过好几次成都，也很喜欢那个城市，相信成都是一个很好的生产地，但是并不意味着我们最终作出决定。

 

　　搜狐汽车：您认为在一个城市建设工厂应该具备什么样的条件？目前对哪些城市进行了考察？

　　范安德：实际上考察什么样的地方适合做生产产地只有两个标准，一个是当地的市场，是不是能够在这里投资生产贴近市场投资和顾客的需求，这样一条标准是放之四海而皆准的，各大汽车公司在全球都是这样考虑的。中国汽车市场是一个多元化的汽车市场，一方面大城市的一级市场在蓬勃发展，另外一方面整个汽车市场向二级市场三级市场扩张，在这样的情况下选择成都作为生产产地是一个很好的决定。

　　另外一个标准很简单是基础设施，不仅包括各种各样的硬件，也包括当地的人员素质包括当地的教育水平，还有当地汽车零部件配套产业的发展水平。

　　这两条标准缺一不可，一条是广阔的汽车市场，另外是基础设施。

 

　　提问：我想问一下关于产能方面的问题，我记得在奥林匹克计划开始的时候，就讲了两家合资企业的产能扩建计划停止，大概停止在90万辆的样子。07年的时候大众已经实现了这个目标，08年大众在产能方面会不会有扩大产能的新计划？

　　范安德：目前这个产能和销售是非常好的，我们的产能利用情况非常好。您记得非常清楚，当初我们是暂停了这方面的投资，生产能力确实就在90万辆。也确实像您所问的，我们开始计划产能方面新的投资了，您说的停止产能扩建的事情已经过去了。但是扩大生产产能并不意味着一定有新投资，也包括挖掘现有生产能力的潜力。刚才我介绍的时候说过，通过奥林匹克计划，两家合资企业生产能力分别提高了35%以上。这样的话，在生产能力既定的情况下，你提高生产能力，就意味着你的产能提高了。就是说，我们原来一天生产3500辆，现在一天可以生产4000辆，而不需要更多的新的投资。如果按照正常的班次，每周五天，一天4000台的话，应该可以达到一百万辆。实际上在去年12月，两个合资企业的总生产能力已经达到100万。当然我们还可以通过增加劳动天数，比如个别的时候在星期六加班。还有可以提高单天生产班次，也可以把生产能力提高。我们在生产能力方面的投资，只有在我之前所说的挖掘手段都充分发挥持续以后，才会有新的投资。

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