李洪炉:悦动值得期待 近期推自主车不现实

　　没有自主车亮相车展 两三年搞出自主车不现实

　　搜狐汽车：四月份北京车展马上来临，李总给我们介绍一下参展情况。

　　李洪炉：四月份车展首次在顺义，对于北京现代来讲是一个很好的事，我们现在也正在研究参展方案，但是到目前为止这个参展方案并没有确定下来。北京现代参展肯定是要以即将上市的伊兰特“悦动”作为参展的主要车型，这点没有疑问，其它的我们还得参展别的车型。

　　我们更想利用这个展会在顺义的方便条件让更多的人来了解北京现代，我们现在也想做很多事，比如开一趟班车，使参观者可以到北京现代参观访问，来看看我们这个企业真实的情况，。广大消费者不管爱不爱我们这个品牌都没关系，但是所有品牌的生产过程大致一样，对于消费者来讲多数对汽车的制造过程不一定很了解，可以通过这个机会来了解一下。借此机会一方面是我们支持这个展会，另外一方面我们也可以利用这个展会宣传我们自己，是一个双赢。

　　搜狐汽车：能不能透露一下参加车型的数量，另外会不会有北京现代自主研发方面成果的展示？

　　李洪炉：北京现代的研究所06年刚刚成立，成立的时候只有几个人，到现在只有一年的时间，不具备搞出一款新车的能力。在这个展台上可以肯定地讲，不会有我们自主研发的产品出现。现在展览的车型没有最后定，我只能说伊兰特“悦动”肯定是一个主要的参展对象，别的我现在还不知道。

　　搜狐汽车：李总是做技术出身的，北京现代从成立之初就想设立北京现代研究所，现在正在慢慢做起来，能不能大致介绍北现在研发方面的规划。

　　李洪炉：做研发跟做品牌有点类似，哪个企业说今年成立一个研发中心第二年出车这都是没有可能的事情。但是北京现代从建设二工厂开始，从05年开始就已经在研发问题上开始大量做文章。我们聘用了在美国通用的海归苑文学博士作为北京现代研发的主要负责人，现在是我们技术中心的主任，我们也聘请高技术人才作为我们的研究骨干。但是这个事情跟工厂建设部完全一样，人才招聘不能够只招没有经验的刚毕业的大学生，要是没有骨干带领他们也是做不了事情的。一个研发中心很难在短时间内让它具备研发的能力，但是从研发规划来讲那是要做的，我们首先在引进车型平台的基础上做一些改进，做一些深入的开发。通过这样一方面使我们引进的车型继续焕发它的生命力，延长它的生命周期，另一方面也使我们刚刚建立的研发中心通过这些具体的实践活动来提高自己的水平，提高自己的能力。我想经过这么几年会有一个快速的成长。

　　你们经常谈自主品牌，这个事我实在不知道自主品牌是个什么意思，但是我们的研发中心要想在短的三两年时间内搞出自主品牌的一款新车，这是不现实的事情。不等于他们不努力，而是技术还需要一定的时间周期，需要积累，需要经验。

　　搜狐汽车：研发中心韩方起到什么样的作用？当时双方合资的时候就研发中心的事情可能合资方有所保留，双方是怎么沟通的？

　　李洪炉：韩国现代对于我们研发中心是给予支持的态度，因为大家也都看到了，在国内不搞研发是没有出路的，这一点作为跨国公司也是明白的，所以从现代来讲目前是一个支持的态度，而且也有一些具体的支持行动。比如说我们要在它的平台上做开发，那首先得经过人家的允许，凡是我们提出的请求人家都答应了。我们请他们做的一些支持，比如提供一些数据，提供一些实验规范人家也积极支持，也都做了。甚至有时候需要他们来几个专家帮助我们做哪些事情，这个他们也不拒绝。给我的感觉，在这个问题上双方的认识也许目前不能够完全一致，但是在行动上大家没有什么相悖的事情，目前没有发生，应该说我们研发中心的工作是在有序的发展。

　　搜狐汽车：双方的合作事实上对于中国所有的合资企业而言要想获得成功的话必须双方通力合作，由于文化的差异、语言的差异，双方在一起共事的时候难免出现一些分歧。2007年北京现代也做了一些调整，经过调整之后现在顺序在合作和沟通方面达成了哪些共识？有没有确立一种沟通的框架？

　　李洪炉：沟通一直在进行，双方的沟通从来没有中断过。我在汽车行业里面干的时间很长，这辈子也就是干汽车了，没干过别的。和所有的合资企业相比较，北京现代合作的双方来讲在合作总体来讲是不错的。韩国现代进来的比较晚，其它的合资企业已经存在了十几年。在这样的情况下韩国现代来到北京，它已经看到别的合资企业的一些做法，避免了很多其它合资企业一开始那种矛盾。所以双方合作从总体来看一直是不错的，当然所有的合资企业都有问题，合作双方都会有这样那样的问题。我们之间有的时候关系紧张一点，有的时候关系好一点，这也是很正常的现象。但是有一条，韩国现代也想在中国做大，我们北京汽车也想在中国做大。那么这个目标双方非常一致，在这种目标前提下，当然各自的原则也都有了，各自该退让的时候也得退让。以这个共同发展为目标，所以双方的合作基础是不错的。这几年从人员相互比较熟悉了，在一起工作，特点也都了解了。现在我总的感觉关系还是比较融洽，很多事至少可以商量。

　　现在销售体制、组织机构的一些改革，进一步降低成本，这方面双方的认识已经基本是一致了，没有什么太大的分歧。当然不是说所有的问题都解决了。