施弘：做混合动力应考虑消费者能否接受

    在出任上海通用成立别克品牌事业部部长之前，施弘负责别克、雪佛兰、凯迪拉克、萨博4个品牌的销售。

    施弘极少接受采访，对于媒体而言，非常神秘。上海通用的公关人员说，搜狐汽车是第二个采访他的媒体。

    印象中施的首次公开亮相是2008年4月12日，“别克未来”上海通用新凯越在上海科技馆的发布。那次，他作为上海通用别克市场营销部部长从幕后走向台前。

    2007年的10月1日，上海通用市场营销部将旗下的4个品牌实施事业部的运作方式。别克品牌事业部贡献了上海通用65%左右的销量，其对上海通用的意义不言自明。出任别克市场营销部部长，施弘担子很重。

    上海通用的人说，目前除了还与其他品牌混线生产外，别克市场营销部的概念与一汽大众奥迪事业部并无太多的差异。施弘下面，设有销售总监，主管网络开拓与支援管理；品牌总监，负责品牌与市场；服务总监，负责售后业务。

    新凯越的发布对施弘及别克市场营销部而言，是第一件要事；君越混合动力的上市则是施弘的又一次考验。这位别克品牌在华的新人舵手是如何应对这样的考验的？上海通用又为何选择君越车型推出混合动力？他们的混合动力系统为何首先选择弱混系统？带着这些问题，笔者有幸采访了施弘。

    采访是在施弘的办公室里进行的，施穿着休闲，为人随和，在开始采访之前，亲自为笔者倒了一杯水。他和孙晓东一样，热爱抽烟。

    做混合动力不应考虑技术很厉害 而是消费者能否享用

    搜狐汽车：对于君悦Hybrid所有人都很关注，是通用在中国的第一款混合动力，请您给大家说一下推出这款Hybrid混合动力的背景跟考虑，现在混合动力在中国卖的还是特别少，他们觉得这可能量不会特别大，仅仅是一种提升品牌的市场行为。

    施弘：如果想想这件事情本身意义来说就不可能是一个非常短期的行为。我们的投资是在三年半以前、大概是04年就决定的，那个时候是上海通用卖得最好，钱赚的最多的时候。那时候觉得应该进行大的投入，从技术上有一个比较明显的提升。不是说完全革命性的，但是是一种非常快速的进化。

    如果说单纯从节能角度来讲，当时最早在悉尼奥运会的时候，通用已经在展示氢动力的产品，当时是欧宝赛飞利，在这个平台上架构的，是整个在悉尼奥运会时领跑火炬传递的开道车。从节能上来说有氢动力，还有各种各样的混合动力，效果很好，也很高科技。

    但是，引进一个技术不是这么考虑的，不是说好像你这个技术很厉害，人家搞不出来就你搞得出来就行。这个实际上是牵扯到成本问题，还有一个是说卖出去以后使用成本的费用全部算到一起，初期投资和使用成本是两大块。

    通用在新能源车方面最厉害的是在高端车有一个双模型式，国内目前推的是最简单的还有一个只是停车的区别，对于整个驾驶系统不参与，等于是小水库的意思。

    三年多以前我们规划的时候，第一要引进一台非常棒的发动机ECOTEC发动机，S6六速变速箱，当时我们定了一个比较明确的目标从产品层面来说，你出的节能产品希望能够让更广泛的人受益。ACOTEC+六速变速箱（08君越已经采用了ACOTEC+S6六速自动变速箱）对于本身传统发动机这块是一个比较明显的提升，可能有些顾客说现在君越也不见得节能多少，实际上忘了一个前提，如果我不采用这个技术而是采用其它竞争对手的技术的话，君悦本身这个重量满足安全性舒适性这些前提条件，是1.6吨。

    第二件事情除了这个之外更多选择是在这个基础上做得更好一点，所以定位现在实际是属于弱混的混合动力方式，但是当时我们想一个是说你主机厂，从主机厂这个角度考虑，我要一个很强的市场号召力，最优秀的最棒的技术，这个做marketing比较方便。但是另外一件事情，你做了以后客户到底拿到什么?

    在北美推出比较早，换一个角度来看，我们觉得在中国这个市场上要让更多的人参与这个过程可能要比西方发达国家还要艰苦一些，我们环保意识和成本的投入上可能我们还没有到它那个水平，我们也想接一些比较小的CASE。我们国家在配节能灯的时候的状态，我回想当时最早加入，我96年进通用，96、97、98、99差不多三年时间内我是高密度几乎一个月跑好几次，当时去法兰克福机场的时候我可以闭着眼睛从登机屏走到出口，但是当时给我一个非常深的印象，我当时住的德国旅店里面全是这样，那个时候出国旅行有补贴的，那时候我是买节能灯的，飞利浦的，很大的圆，是双格式。因为价格卖得比较贵，所以灯做得非常豪华，里面有一个，外面还有一个套壳全部可以遮起来，我记得很清楚，7瓦相当于60瓦，11瓦相当于100瓦，那时候就是这个概念。要推混合动力车的时候油耗要更省，再能够省个15%，10%以上，当时定的比较保守一点，但是必须在同一个价格带内。事实上现在我们推出来ACOTEC智能发动机+六速变速箱基本就是在同一个价格范围内，很简单的一个道理。这次我们的定价策略，过去的策略决定了你的定价成本到底能做多少事情，我们24.99万这个车子上加了两万元，加了两万元从价格上来说实际增加值是7%—8%，但是我们综合油耗，我非常有信心，因为我天天开，倒不是因为钱的问题，现在加油不方便，原来一个月要加六七次油，现在我基本上一个星期一次很稳定，而且每次不用加的很满。这个就是说带来很多方便，市区里面像我现在这种道路，我家里面人民广场复兴路开过来，大概这样的距离来回这样开四分之三的路是堵的，只有过复兴路隧道的时候这一段比较长，因为我上班早一点，下班稍微晚一点，这两段我走的时间段比较长，这一段是充电的。基本上省25%左右，你天天在市区里面开可能稍微多一点。从这个角度上看，实际上是方便的。应该说不是简单的。

    但是我们一定会利用这样一个产品，一定会想办法做好营销，这是肯定的。我不能这么傻就不做了，宣传部车子要卖好，实际中国不是缺节能产品，包括我在内我们都是老百姓，我们更多或许缺的是一种环保的意识，和从内心发出来生活习惯当中能够体现的自觉性。这个可能是需要的，比如你有钱大把用水，到底用多少，每次采购家里用品的时候是不是把这件事情放到议事上。产品越来越多，接受的时候花费不要太大，可能参与的人多一点，想这件事情的人多一点，对下一代人，经常灌输这个思想的话慢慢变成家庭的做法，社会上就能形成这个文化，更大的意义在这儿。君悦Hybrid我不可能用这个产品作为打市场占有率的产品，不可能的。