施弘：做混合动力应考虑消费者能否接受

    车主定位与君越无任何区别，4年后推出替代车型

    搜狐汽车：刚才您也谈到君悦Hybrid很成功的一种形象，您能不能大概说一下你们的车主定位是什么样的。

    施弘：受众定位应该说是和君悦没有任何区别。但是我们坚信买君越按照我们的定位，我们这些目标车主他们本身的环保意识和节能意识在社会上平均来看，我相信是一定高于平均值的。因为他都是做企业的人士，不管什么样的企业，都非常明白最最简单的道理所谓降本增效。

    我们在一月份推出“绿动未来”的概念，这种思维方式本身也得到了比较多的认同，做一个企业没有必要把钱砸到这个地方，他也非常明白一个企业做成功实际上更多的是看中长期，这种所谓可持续发展，细水长流，这些概念我相信他们是非常明白的。

    想推这个东西一般来说，我认为他过去可能没有找到太好的产品，但是如果有产品我相信他应该会积极参与的。包括我们这个车子，我们君越实际上在公商务和家庭之间相对来说比较偏公商务，因为外形的造型、安全性定位等等很多都是政府系的，他们这些都有环保意识。所以说我们觉得应该这款车找到客户的认知点，非常简单的事情，不是太难的。问题是后面有扎实的东西，推的时候大部分人看到是两万块钱，我们做一个更大的承诺我实际上把我君越传统的质保期4年12万公里。

    4年12万是什么意思？确保在它这台车子退出质保期以前让他开一台更加好的混合动力车，也是他能够承受的。我希望这个节能的意识、行动能够延续下去，而且越做越好。4年之内有替代车型，而且也是混合动力，而且是技术含量比这个高，成本也是受控的，他的投资也是受控的。如果4年之后，他们要换车的时候，我们还不能提供新的车型，那太失败了，要做就做下去。家里面已经把所有家庭里面的灯照明全部换成节能灯了，这个节能灯和一般的白炽灯投资倍数大概是十倍，节能效果大概是20%，如果有习惯用节能灯了，一直就这样用下去，每次换房子先想到的是把这些东西都装上去。

    搜狐汽车：有没有考虑给君悦的混合动力车找一个形象代言人，什么人比较符合？王石可以吗？

    施弘：王石原来不错的。我现在坚信他还是不错的，但是他可能在处理地震时的一些公关办法或者和公众交流的时候太理性了，这个把他害了，实际我很崇拜他的。结果他这次砸了，太可惜了，他是一个不可多得的人才，是我们的榜样，很多东西可以学的。

    环保这件事情，“绿动未来”这种概念不一定需要用代言人，可能今后另外考虑，这次我们可能用不着。很好的一个主题就用不着，从市场的角度来说，这个话题足够有共鸣了，你再用一个人来做可能是锦上添花。如果我要找一个代言人的时候我一般希望他能起到的效果是雪中送炭，我营销的效率就比较高，有效性比较强。这个毕竟还要花钱的，我今年不是太有钱，这是实话。

    搜狐汽车：刚才我们也说到了售后服务问题，这款车也保证了很长时间的质保四年12万公里，可能更多的车主关注质保期过了之后他们在使用的成本上有什么一些考虑？是不是电机到时候损害了怎么办或者电池怎么考虑的？

    施弘：我们把原来君悦的质保期翻了一倍，很多人觉得是感性的数字游戏，实际不是。我帮你算，这台车子的定位针对两群人，如果说这个客户70%的时间跑内市高速公路所谓“泛高速公路”这种概念在上海的外环线、中环线70%时间是在这上面，30%是在市区里面，我们可能建议他买ACOTEC智能六速变速箱的车子，已经很节能了，保证这样是合算的。

    如果说你的70%、80%的时间是在城区里面运行，你只有20%—30%的时间在泛高速公路的概念上行驶，买这款车子绝对合算。但是问题出来了，前面这批人我们平均来说一年开4万公里已经是蛮厉害的了，你两年六万公里实际上经常是两年不到会开出去发生这个概率是比较多的。而后面这批人实际上一年开三万公里不到，我给你四年12万公里实际上基本上你四年无忧，我相信四年时间我们推出的新产品如果说不能打动他换车，那我是非常非常失败的。无论从哪个方面，这个提高不光是节能，还有其它各种各样的性能提高，四年这个时间对于一个汽车来说特别对于别克来说，其它品牌肯定没有别克好，这个四年对于我来说是很关键的，我可能就是日新月异，前面一段时间比较苦。