经销商高危运行时代来临
为了尽快回笼资金，车商大多被迫在微利甚至不赚钱的情况下尽快将车卖出。这样的例子在眼下的成都车市比比皆是。上月成都车商三和新元素推出凯美瑞优惠2万元、雅力士最低6.98万元的举措在业内引起轩然大波，这种颇有“壮士断腕”的举措背后则是经销商的无奈，“现在提前跳水，虽然也会全身湿透，但这样便会提前上岸了。”新元素总经理邓囿文如是说。而卖出一辆福特蒙迪欧-致胜的毛利2000元，一台QQ3毛利只有924元……与2003年平均8.2%的利润率相比真可谓“天壤之别”。
实际上，也有部分汽车品牌动用汽车金融公司来帮助经销商解决现金流难题，大众、福特以及丰田都有专门的汽车金融公司为经销商和个人提供信贷支持。“以往不少经销商都选择主动提升信贷级别，比如从2000万元提升到3000万元来进更多的车销售；但今年恰恰相反！好多经销商都主动申请‘降级’，以免被厂家压更大的销量。”一经销商老总向记者透露。在接受采访时多位经销商老总表示，“暴利的日子早已远去，经销商高危运行的日子已经来临，未来要想运营好只能拼售后服务。如果抓住了，还可以靠这一块的利润维持4S店的生存。”
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(责任编辑：王雅南)
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