一汽欲自主品牌并网 涉及红旗/奔腾/夏利

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    由于自主品牌急需扩张，一汽酝酿一项重大调整。昨天，记者从一汽内部人士处获悉，一汽内部已制定出计划，将整合旗下所有自主品牌的销售渠道，未来红旗、奔腾(参数 论坛 图片)、夏利将部分并网销售。随着并网计划的出台，一汽的自主品牌新规划也更加明晰。

　　“集团层面确实有这个想法。

”天津一汽总经理助理党仁确认了这个消息。党仁所指的“想法”也即“自主品牌大并网”。昨天，一汽宣传部部长助理李惠乐也确认，一汽集团确实有大并网的计划。此外，在上个月红旗改名降价前，一汽集团总经理徐建一已在高层层面提出了这个想法，目前“大并网”也已形成计划，一汽部分高层已与下属公司负责人沟通商讨。不久，一汽集团将开会讨论如何具体执行此项计划。

　　据了解，一汽的自主品牌大并网计划将按照三种情况推行：一、在奔腾和夏利均未设立经销商网络或网点较少的城市，一汽将联合下属企业设立联合的店面，店面内既有天津一汽的车型，又有奔腾，甚至会有红旗；二、在奔腾和夏利均销售不佳的城市，双方互相许可对方车型进店销售；三、在奔腾、夏利一强一弱的情况下，推动销售能力较强的一方销售较弱一方车型。

　　一汽内部人士告诉记者，对于自主品牌，集团希望各企业能集中资源，销售网络是最重要的资源之一。“放着兄弟企业大量的销售网络不用，再投资去建立新的网点，确实浪费。”该人士表示。值得注意的是，此前按照这个思路，奔腾和红旗的网络已经整合，销售红旗的4S店数量从8家陡然增加到70家。这意味着红旗的覆盖面大幅提高。党仁表示，如果红旗和奔腾两套销售渠道整合效果不错，红旗、奔腾、夏利并网的步伐肯定将加快。目前，一汽轿车尚未对外表态。一汽轿车销售公司市场部部长王海表示，他并没有参加集团相关会议和讨论。
 
　　自主品牌新规划浮出水面

　　资深分析师钟师表示，大并网既是终端整合，也是管理层面的重组，以便于一汽推行自主品牌协同发展。实际上，随着并网计划提出，一汽自主品牌新规划日渐清晰。“长春产高级车、中级车(论坛)，天津产经济型和微型车，一汽的生产格局已经清晰。”一汽内部人士表示。事实上，不仅是生产布局，一汽的销售资源、研发资源也正慢慢整合在一起。

　　据悉，一汽的自主品牌新规划包括车型规划、产能规划和研发资源规划。与以往的自主规划相比，新的规划进行了三个方面的变动。一是颠覆红旗直销模式，从面向政府采购改为面向私人市场；二是将奔腾独立成一个系列发展，而不再是红旗品牌分支；三是推动夏利扩产吞并华利，扩大车型及产能；四是销售资源整合合理共享。

　　记者了解到，在并网计划提出之前，一汽已提出了研发资源统一和集中进行车型规划。据悉，一汽将把集团技术中心和一轿的研发资源整合，成立一汽乘用车研发中心。未来一汽乘用车中心将由只做车身研发向动力总成、车型平台等全方位研发转化。目前，尽管天津一汽的产品开发中心还没有融合进来，但整体规划将由一汽集团统管。此外，近期一汽还频繁对外吸纳汽车研发人才，目前已有部分研发人才成功被网罗。

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