陈光祖：汽车不用救市 汽车要救“零”

　　编者按：来自华尔街的“金融危机”席卷全球，且有愈演愈烈之势，我们不断地得到实体经济受到影响的消息。

    以下是中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖先生接受搜狐汽车的采访：

对自主零部件企业影响没有想象中大

　　搜狐汽车：我们今天请各位老师谈一下金融危机对汽车零部件的影响，大家觉得零部件产业受金融危机的影响大还是小？

　　陈光祖：对零部件影响不会太大，因为我跟钟师到西博会的时候，西博会我回来隔一天又到另一个地方又有一个会，我就问浙江，浙江是零部件产业一大块基地，好几千家，我问到底怎么样？问汽车协会的理事长、副理事长、秘书长到底怎么样？他们说影响好象不是太大，后来我又问了温州汽贸配的商会的会长，他讲也不是太大。影响肯定有，但并没有造成什么后果。

　　我大概算了一下，汽车零部件占到国际采购量的3%左右，这样一个比例不像德国、日本这么大的影响，所以总体影响不大。因为3%当中100多个国家，我们出口零部件算起来大概300亿美金，去年298亿，今年也就300亿。100多个国家。另外，我们主要是售后，不是OEM，OEM可能今年要降20%左右。第二个，我们售后的影响不大，2亿5千万辆汽车，2亿辆不开5千万还开着，所以这个影响不大。

　　陈光祖：现在很难判断今后的形式，我们毕竟还是一个国际的金融盲，国际到底为什么一个晚上就出这么大的事，最近我看了一点书，金融的整个危机并不会牵扯到全球，有危机，还有机遇。1929年的时候，胡佛当家，声称我要把美国人民带入富康道路，摆脱贫困，突然来一些金融危机叫“黑色星期一”，股票一下子掉20%多，第二天股票就完了，弄得胡佛下了台，罗斯福上来改变，也花了15年的时间。当时这个时候大家分析，前苏联的工业化是在美国大危机的时候很多美国人跑到苏联去，替他去提高技术，什么钢厂、飞机、汽车都在那里一下搞起来了，因为他当时没有啊。

　　还有一个情况，我们97、98的亚洲金融风暴，当时受害最深的是日本、“亚洲四小龙”，当时香港受影响也很厉害，新加坡顶住了，主要是金融监管比较好。

　　我们那时候影响也不大，汽车工业往上长，所以这个里面说明一个问题，在危机当中不是全世界都会受到波及，这种是不可预测的。危机当中会有一部分得到发展的机遇，就是一片黑云还有一小片蓝天，你还会得到一定的成长空间。所以我们现在就利用这个机会，既防范金融危机对汽车工业的危害，又要利用这个机会寻找我们发展的机遇。