陈光祖：汽车不用救市 汽车要救“零”

日本的经验：搞零部件政府必须出面

　　陈光祖：我说一个情况，几次危机当中日本汽车为什么都站住得脚？有两个原因，一个是汽车主机厂的管理比较好；第二个是日本的零部件具有世界水平。

　　现在主机厂主要靠零部件，越来越靠零部件，因为跨行业比较厉害了。

　　日本电装，去年销售额394亿美元，搞柴油发动机，共轨搞了，开始最紧张得时候搞V1泵，就是单体泵，一般中档的柴油机；后来还搞P泵，高档柴油机，也成功了。然后就起来了，现在世界上就两大家搞，一家就是博世，一家是电装。

　　还有，日本的陶瓷火花塞，怎么搞的这么厉害？两个特点，一个陶瓷，用白金，我用30万公里照样没问题，6万伏的高压电都不怕。

　　我们做不了，十年前我去到一个厂做火花塞考察，还没进门我就说“我看过了”，他说“你没进门怎么看过？”我说“我已经看过了，做火花塞，外面下着雪，穿着外面穿的皮鞋进去就干了，鞋帮上都是雪还有泥，我不用看了。”我们就这么干。

　　特别是有一个，我非常佩服，日本把后面催化剂的载体搞出来了，又是日本。几个关键的零部件，为什么日本全拿到手？本来都一样的，这20年水平就拉开了。

　　零部件非常重要，对主机稳定发展非常重要。中国要搞，唯一的办法政府出面。政府不出面哪一家厂能花几个亿研究，几万种零部件不用什么都搞，也就是十几种搞好就行了。日本为什么能把这个基础打下来？日本真正基础打下来是70年代的机械工业民族工业化。我问了几个当时参加的人，说是这么搞的，就定三家，重点支持，就这么下来的，这样打下了他发展的基础。