危机大浪下 汽车“救市”政策有望出台？

　　车企要先把好自己的脉

　　虽然政府有意在危难时期对汽车产业给予相应扶持，但陈建国也表示，政府的救市措施固然重要，但在当前情况下，汽车企业应该首先在自救方面把好脉。

“现在对于汽车制造厂家来说，最关键的是销售网络能不能活下去。”

　　随着车市持续萎靡不振，全国不少经销商已经站在资金链断裂的悬崖边。北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖接受记者采访时也否定了之前经销商“三分之一赚钱、三分之一赔本、三分之一持平”的理论，“目前全国80％的汽车经销商赔钱，只有20％维持盈利。”苏晖如是说。

　　陈建国坦言，最近听到很多声音都是关于销售网络方面的，“呼吁政府出台一些政策，比如把某个品牌销售网点的库存车限定在100辆以下，甚至更少，说明现在厂家在这个问题上有一些不妥。”

　　陈建国给记者举了个例子，一个汽车品牌的整个销售网络里有二三家亏损倒闭的经销商，这个网络就是失败的网络，汽车制造商在商务政策、产品价格以及产品数量方面对销售网络形成了怎样的压力，厂家应该反思。

　　作为汽车产业的政府管理部门之一，发改委希望厂家在销售网络管理、销售政策价格利润之间的平衡点上，重新作出权衡，”销售困难大家都清楚，能不能在这种情况下让自己的销售队伍生存下来，能够赚钱，不让他们死亡，其实是制造厂自救非常关键的环节。“

　　根据上周中国汽车工业协会最新公布的今年前10个月全国汽车销售数据，1～10月，全国汽车共销售794.48万辆，同比增长11.11％。与很多业内人士看衰明年车市的观点不同，陈建国比较乐观，他认为中国消费需求存在，中国政府有决心让经济发展保持在一定速度上，因此建议汽车企业趁机练好内功，“在产品结构调整方面多花些精力”。

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