凯迪拉克CTS-V亮相广州车展 揭身价之谜

　　从高性能运动配置猜测定价区间

　　在高性能运动配置中，三款车可谓各有千秋。M系的差速锁设计和M3的双离合变速箱都是值得夸耀的亮点。而CTS-V的每秒钟能调节1000次的第二代MRC电磁悬挂系统更是无与伦比，高性能FE4的底盘套件也相当值得期待。

　　熟悉宝马3和凯迪拉克CTS的朋友恐怕还记得，在此前全新CTS3.6刚上市的时候，许多媒体都对这两者的操控精细程度做了比较，得出的结论则是新CTS更具优势。那正是因为CTS的FE3底盘套件和SIDI双模缸内直喷发动机的功劳，可以推断FE4组件也绝非等闲之辈。

　　为保证能够获得高性能豪华轿车的精确控制，CTS-V在StabiliTrak的基础上增配了原本只安装在赛车上的PTM高性能牵引管理系统（Performance Traction Management）。这种技术使用先进的电子设备控制发动机的扭矩输出，以便在极限加速过程中获得最佳牵引效果。比如在启动加速或出弯加速时，性能牵引管理系统可以调整扭矩输出，以获得更好的加速。

　　除此以外， CTS-V还配备了技术精密的制动和轮胎系统。所有四个轮毂都装有著名的Brembo刹车系统，其中包括前轮的六活塞制动卡钳以及后轮的四活塞制动卡钳。而为了保证抓地力CTS-V更采用了米其林的Pilot Sport 2（PS2）Summer轮胎和19英寸轮毂。

　　在笔者看来，如此丰富的豪华配置不敢说绝对超越M5，但凌驾在M3之上是不足为奇的。由此推断，CTS-V单在运动型配置的这一项上，就有理由比宝马M 3贵出10万块。

　　从海外售价猜测价格区间

　　通过对比三款车的海外售价，不难发现，宝马M3、M5的海外美元报价基本上乘以20之后就是国内售价，以这个比例做参照，CTS-V的售价起码在120万以上，如果配置上没有差异，顶级车型超过150万也有可能。

　　同时，考虑到120万正是宝马M3敞篷版的售价，如果CTS-V同样定价120万的话，势必无法通过售价来展现自己在动力、尺寸、配置三方面的优势。因此，根据前文的推断，在120万的基础上，150万左右应该是全新CTS-V的合理定价区间。不过，这毕竟只是笔者的推测，若想知道这新CTS-V究竟身价几何，咱们还是在车展中看了真车后再说吧。

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